將其應(yīng)用在舊水泥路面修理工作中，不光因為其可以方便后續(xù)的改造，還因為這項技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢較為明顯，與其它施工技術(shù)相比，更加適合應(yīng)用在舊水泥混凝土路面的處理工作中。因為這項技術(shù)在應(yīng)用的過程中具有一定的科學(xué)性，可以防止裂縫問題，這是其他技術(shù)不能比擬的。并且，碎石技術(shù)可以將路面基層進行破碎處理，使路面形成碎石結(jié)構(gòu)，這在一定程度上增加了路面承受負(fù)荷的能力。

王永順在“多錘頭碎石化技術(shù)的應(yīng)用研究”中介紹：在碎石化后的表層噴灑慢裂乳化瀝青，量為2.5~3.0kg/m2瀝青含量為50%~55%。乳化瀝青破乳后，撒布適量石屑，采用光輪壓路機靜壓，石屑用量不宜過多，以不粘輪為標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)目前水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層的應(yīng)用現(xiàn)狀表明：(1)乳化瀝青應(yīng)該采用慢裂型，瀝青含量為50%~55%；(2)乳化瀝青的灑布量為25~3.5kg/m2；(3)乳化瀝青破乳后，必須灑布適量的石屑，以防粘輪。

施工效果：水泥混凝土路面多錘頭碎石化中透層試驗段施工完后，從當(dāng)天的效果看，似乎表面的穩(wěn)定效果不很理想。但是一天以后，即使不能完全封閉的大噸位車輛駛過，表面的整體性也非常良好，無明顯松散，僅有少量坑槽，采用人工乳化瀝青修補后，坑槽不再發(fā)生，完全可以打消潛在的顧慮。由于施工工序的安排，在開放交通近1個月后，表面平整，無明顯病害。