而不能希望碎石化破碎完全彈簧現(xiàn)象，在道路施工中，剛性較大的水泥路面破碎需要用到多錘頭破碎機(jī)來破壞水泥路面的剛學(xué)性質(zhì)，但是相對于瀝青路面來說，則它的剛性程度及垂直抗拉能力較弱，便可以很容易，以下給大家介紹幾種常見施工方案，從路面質(zhì)量比較瀝青路面平整，駕駛舒適性高；水泥路面的平整性相對差，但采用現(xiàn)代水泥路面攤鋪設(shè)備施工，可以較高的水泥路面平整度。也能鋪筑高質(zhì)量路面的高速公路。從路面壽命比較瀝青路面有老化、耐水性差的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)壽命15年；水泥路面設(shè)計(jì)壽命30年，我國目前兩種路面的設(shè)計(jì)壽命均難實(shí)現(xiàn)，一兩年內(nèi)就需要開始維修的狀況非常普遍。

由于多錘頭破碎機(jī)工作錘安裝空間狹小，破碎時(shí)需要錘體快速的上升和下降，因此對油缸的安裝空間和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有較高的要求，而通常的單作用油缸無法滿足工況使用。為此，我們通過大量實(shí)驗(yàn)，對油缸進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，以滿足破碎機(jī)的使用要求，設(shè)備在使用的時(shí)候要注意以下幾點(diǎn)：

1.運(yùn)行中機(jī)械和電動機(jī)要無震動，聲音和濕度要正常，各軸承溫度不超過75℃，電動機(jī)溫度不得超過廠家規(guī)定；

2.轉(zhuǎn)載機(jī)的鏈條松緊必須一致，在滿負(fù)荷情況下，鏈條松緊量不允許超過兩個(gè)鏈環(huán)長度，不得有卡鏈、跳鏈現(xiàn)象；

3.破碎機(jī)的保護(hù)網(wǎng)安全裝置應(yīng)保持完好，在工作過程中要經(jīng)常檢查，如有損壞應(yīng)立即停機(jī)處理。

多錘頭碎石化后表面粉化團(tuán)塊是影響透層效果的原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對于粉化的預(yù)防和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。采用一遍破碎工藝和調(diào)整破碎幅寬的方案可有效預(yù)防了表面粉化的產(chǎn)生；在灑布透層前組織專人將表面粉化團(tuán)塊挖除，是一項(xiàng)有效處理表面粉化影響的措施。

多錘頭碎石化后透層用乳化瀝青應(yīng)選擇慢裂型，含量在50% 2%，灑布量可控制在3~3.5L/m2。透層施工前，應(yīng)采用少量多次的灑水工藝。