銑削工藝可將損壞路面切除掉，由新材料填補原有空間，經(jīng)壓實后與原路面等高，保持路面的原有水平高程，這使穿行于高架橋或立交橋涵的路面載荷對橋體不致產(chǎn)生沖擊載荷，并且橋涵通過高程不變。銑削轉子是銑刨機的主要工作部件，它由銑削轉子軸、刀座和刀頭等組成，直接與路面接觸，通過其高速旋轉的銑刀進行工作而達到銑削的目的。按銑削轉子的旋轉方向，可分為順銑式和逆銑式兩種。轉子的旋轉方向與銑刨機行走時的車輪旋轉方向相同的為順銑式，反之則為逆銑式。

有的銑刨機根據(jù)需要安裝傾斜調(diào)整器，用來控制轉子的傾斜度；一般大型銑刨機都有由傳送帶和集料器組成的集料輸送裝置，它可將銑削出的散料集中并傳送至隨機行走的運載汽車上，輸送臂的高度可以調(diào)節(jié)并可左右擺動，以調(diào)整卸料位置。根據(jù)銑削形式，銑刨機可分為冷銑式和熱銑式兩種。冷銑式配置功率較大，刀具磨損較快，切削料粒度均勻，可設置灑水裝置噴水，使用廣泛，已成系列；熱銑式由于增加了加熱裝置而使結構較為復雜，一般用于路面再生作業(yè)。按銑削轉子的旋轉方向，可分為順銑式和逆銑式兩種。轉子的旋轉方向與銑刨機行走時的車輪旋轉方向相同的為順銑式，反之則為逆銑式。

銑刨機規(guī)格、型號不同時，其結構、布置也略有區(qū)別，但基本工作原理相同或相似。銑刨機動力傳動的路線：發(fā)動機→液壓泵→液壓馬達、液壓缸→工作裝置。根據(jù)結構特點，分為輪式和履帶式兩種。輪式機動性好、轉場方便，特別適合于中小型路面作業(yè)；履帶式多為銑削寬度2000mm以上的大型銑刨機，有舊材料回收裝置，適用于大面積路面再生工程。充分發(fā)揮佳銑削功率銑刨機上的自動液壓功率調(diào)節(jié)器可根據(jù)路面材料的硬度及銑削深度來控制銑削轉子的進刀速度，即可自動調(diào)節(jié)銑削轉子轉速和銑刨機行走速度，使銑刨機始終處于大功率利用狀態(tài)，并不會發(fā)生超負荷工作情況。

保證新舊路面材料的良好結合，提高其使用壽命。采用銑削工藝可使填料坑邊側及底部整齊、深度均勻，形成新舊料易于結合的齒狀幾何表面，從而使翻修后新路面的使用壽命大大提高。我國的銑刨機生產(chǎn)起步較晚，20世紀80年代初才開始研制，主要結構形式有兩種：一是在農(nóng)用輪式拖拉機上加裝銑削裝置而構成簡易型冷銑刨機，其結構簡單，適用于中等強度以下的瀝青路面的銑削。在今后的市場競爭中，我國的銑刨機生產(chǎn)廠商應該發(fā)揮以下優(yōu)勢：利用我國已經(jīng)加入WTO的有利條件，樹立國際化的設計思想，加強國際間的技術合作，在技術上保持與國際發(fā)展水平同步，爭取更大的產(chǎn)品市場。