大量研究表明，碎石化施工技術(shù)可有效解決反射裂縫問題。碎石化技術(shù)分為多錘頭碎石化法(MHB)和共振碎石化法(RPB)，MHB能解決反射裂縫的問題，但對(duì)于公路路基的損壞較大。由于多錘頭碎石化后，原混凝土路面板表面破碎比較徹底，表面3~5cm內(nèi)大尺寸不超過7.5cm，大部分破碎粒徑尺寸都小于2cm，這相當(dāng)于在表面形成一層級(jí)配碎石過渡層，該層為松散層，一定程度上也是路面結(jié)構(gòu)的薄弱層。0

為了保證碎石化后混凝土路面的整體強(qiáng)度，同時(shí)保證施工期間臨時(shí)通車，要求采用乳化瀝青透層將表面松散層穩(wěn)定。但是在具體施工過程中，透層往往做得不理想。大量研究表明，碎石化施工技術(shù)可有效解決反射裂縫問題。碎石化技術(shù)分為多錘頭碎石化法(MHB)和共振碎石化法(RPB)，MHB能解決反射裂縫的問題，但對(duì)于公路路基的損壞較大。

同時(shí)增加了路面的使用壽命，提高了道路的綜合效益，實(shí)現(xiàn)了建筑資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，具有十分明顯的環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。多錘頭碎石化技術(shù)作為一種能夠?qū)崿F(xiàn)資源再利用的技術(shù)，無論是在解決舊水泥混凝土改造中的建筑垃圾的問題上，還是在原水泥混凝土的再利用上都具有突出的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)行大直徑主軸和重型化主機(jī)架，了設(shè)備堅(jiān)固耐用，運(yùn)行可靠。多點(diǎn)控制的稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，可確保軸承潤(rùn)滑的雙重保護(hù)。過鐵保護(hù)裝置和自動(dòng)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安全保護(hù)。

因此，在碾壓完成后，必須對(duì)碎石化層進(jìn)行表面處治。通常采用噴灑乳化瀝青粘層油進(jìn)行表層處治，乳化瀝青噴灑量根據(jù)實(shí)際工程情況通過現(xiàn)場(chǎng)灑布試驗(yàn)來確定。所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝青（HMA）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與HMA罩面的均勻基層。碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行的。將其應(yīng)用在舊水泥路面修理工作中，不光因?yàn)槠淇梢苑奖愫罄m(xù)的改造，還因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)較為明顯，與其它施工技術(shù)相比，更加適合應(yīng)用在舊水泥混凝土路面的處理工作中。