空運(yùn)操作需要注意的地方：

1、和客戶確認(rèn)重量體積什么的要及時(shí)，萬(wàn)一客戶重量體積不確認(rèn)的話貨物飛出去以后費(fèi)用方面就很麻煩了。

2、空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話盡量多申報(bào)艙位，艙位少了很難加，多了可以想辦法攬點(diǎn)貨物的。

3、一般中午12點(diǎn)前航空公司以及各一級(jí)代理公司艙位已經(jīng)基本安排好了，這種情況下不宜接要求第2天起飛的過(guò)大宗的貨物，艙位沒(méi)確定好前i好別接，否則你會(huì)非常被動(dòng)的。

航空空運(yùn)托運(yùn)有別于普通的物流，其他普通常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴，但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的客戶來(lái)說(shuō)，當(dāng)考慮庫(kù)存和對(duì)顧客服務(wù)態(tài)度問(wèn)題時(shí)，空運(yùn)也許是成本為節(jié)約的運(yùn)輸模式。優(yōu)勢(shì)：高速直達(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般來(lái)取兩點(diǎn)間的i短距離。飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新飛行速度也越來(lái)越快，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低。

托運(yùn)行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下安全裝卸和運(yùn)輸，并應(yīng)符合下列條件：

A 旅行箱、旅行包和手提包等應(yīng)鎖好，以防內(nèi)物丟失。

B 兩件以上的包件，不能捆為一件。

C 行李上不能附插其他物品。

非托運(yùn)行李的體積應(yīng)能置于旅客的前排座椅下或封閉式行李架內(nèi)。

A 免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，每位頭等艙、公務(wù)艙旅客以10千克為限，每位經(jīng)濟(jì)艙旅客以5千克為限。

B 持頭等艙、公務(wù)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品;持經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的長(zhǎng)、寬、高分別不超過(guò)55CM、40CM、20CM。

C 超過(guò)上述重量、件數(shù)、體積限制的免費(fèi)隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。