人耳較高只能感覺(jué)到大約16KHZ的聲波，頻率更高的聲波就是超聲波。人類(lèi)受海豚、蝙蝠的啟發(fā)明了聲納和雷達(dá)。而今天，超聲波的應(yīng)用范圍已經(jīng)很廣泛。利用超聲波驅(qū)鼠、蟲(chóng)由來(lái)已久，其效果也得到了實(shí)踐的檢驗(yàn)。針對(duì)這一現(xiàn)象，CSB006型超聲波驅(qū)鳥(niǎo)器是一種專(zhuān)門(mén)為電力部門(mén)設(shè)計(jì)的驅(qū)鳥(niǎo)產(chǎn)品，主要適用于電力系統(tǒng)輸電線路，變電站室外開(kāi)關(guān)場(chǎng)地及其其他需要驅(qū)趕鳥(niǎo)類(lèi)的場(chǎng)合。產(chǎn)品通過(guò)發(fā)出的超聲波來(lái)惡化鳥(niǎo)的生存環(huán)境，將其驅(qū)趕于桿塔之外筑巢，以達(dá)到杜絕鳥(niǎo)害，保證安全的目的。

測(cè)試及運(yùn)行特性

為了適應(yīng)高壓線塔的電磁和氣象環(huán)境，驅(qū)鳥(niǎo)器具有如下特性：檢測(cè)到雷達(dá)信號(hào)后，進(jìn)行語(yǔ)音驅(qū)鳥(niǎo)一次，在語(yǔ)音驅(qū)鳥(niǎo)期間及一次語(yǔ)音驅(qū)鳥(niǎo)結(jié)束后3秒內(nèi)屏蔽雷達(dá)信號(hào)（在此期間不會(huì)進(jìn)行重復(fù)動(dòng)作）。3秒后再次檢測(cè)到雷達(dá)信號(hào)，會(huì)再次進(jìn)行語(yǔ)音驅(qū)鳥(niǎo)。為預(yù)防雨雪等天氣導(dǎo)致雷達(dá)信號(hào)持續(xù)的現(xiàn)象。連續(xù)4次進(jìn)行驅(qū)鳥(niǎo)動(dòng)作后，驅(qū)鳥(niǎo)器進(jìn)入120秒休眠期。連續(xù)25分鐘沒(méi)有檢測(cè)雷達(dá)信號(hào)，驅(qū)鳥(niǎo)器會(huì)自動(dòng)進(jìn)行語(yǔ)音驅(qū)鳥(niǎo)一次。驅(qū)鳥(niǎo)器內(nèi)置電磁干擾抑制電路和處理程序，可以有效抑制高壓線塔對(duì)驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備的電磁干擾。

鳥(niǎo)擊防范，是機(jī)場(chǎng)保障航空安全的一項(xiàng)重要工作，隨著航班量的增加，鳥(niǎo)擊航空器的概率也隨之提高。做好鳥(niǎo)擊防范工作不是一朝一夕就能完成的，而是一項(xiàng)長(zhǎng)期并不斷探索與改進(jìn)的過(guò)程。此次新裝的智能驅(qū)鳥(niǎo)器，也是阿克蘇機(jī)場(chǎng)在常規(guī)驅(qū)鳥(niǎo)方式的基礎(chǔ)上一次小小的嘗試性，今后阿克蘇機(jī)場(chǎng)也將根據(jù)實(shí)際情況不斷改進(jìn)驅(qū)鳥(niǎo)方式，讓鳥(niǎo)兒遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，讓航空器的起降更加安全有保障。

聲音傳播距離可達(dá)1200米，并具有高保真音色、頻率響應(yīng)廣、失真度低、性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。物理學(xué)告訴我們，任何運(yùn)動(dòng)都是相對(duì)的。如果飛機(jī)不幸與小鳥(niǎo)相撞，那么兩者之間疊加的“相對(duì)速度”就會(huì)非常大。試品應(yīng)進(jìn)行噴淋測(cè)試，密封的試品太陽(yáng)能采集板朝上，在垂直方向與試品形成60°夾角方向進(jìn)行噴淋測(cè)試，試品經(jīng)噴淋測(cè)試后，裝置內(nèi)應(yīng)無(wú)潮濕產(chǎn)生，密封良好，接通回路后，工作正常。