我想要是給大家講述到這個問題，肯定大家比較的熟悉，因為生活中經(jīng)常會見到，有事還不免會使用到的，我們經(jīng)常說的充電樁，顧名思義，就是用于充電的電樁

隨著國際化石能源的日益匱乏（石油、煤炭、天1然氣之類的），能源問題日益嚴峻，開發(fā)使用新能源成為必然的趨勢，于是太陽能、風能、潮汐能近幾年迅猛發(fā)展，尤其是太陽能光伏產(chǎn)業(yè)越來越大。

電動汽車充電設施包含的內(nèi)容較為廣泛，包括充電電池、充電電纜、充電接口以及充電站建設中與電動汽車充電相關(guān)的相它設施等。關(guān)于電動汽車充電接口、充電電纜、充電電池、電動汽車充電站等國家已經(jīng)頒布相應的標準、各對口部委也已出臺相應的規(guī)范。

大功率電動汽車充電機的結(jié)構(gòu)框圖如下圖所示，通過三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為電動汽車動力蓄電池充電。

　隨著共享經(jīng)濟在中國市場越來越普及，其應用范圍也逐漸拓展豐富，從充電寶、自行車、雨傘到汽車等大件物品，都能成為共享經(jīng)濟的產(chǎn)物。共享經(jīng)濟的核心是提升資產(chǎn)利用率，降低折舊攤銷成本，而目前私人充電樁的配建因難以進入小區(qū)等阻力因素，在一二 線城市的中心城區(qū)里建設比例較低。加之電動汽車通常是日常上班通勤車輛，因此大部分私人充電車位在白天1基本上是閑置的。

　　如此一來，私人充電樁共享化可以滿足大部分電動車主的充電需求。截至2019年6月，中國隨車配建(私人)充電設施約有59.1萬臺，假設其中只有四分之一可以實現(xiàn)共享使用，充電樁供應量基本上接近上近萬座公共充電站(假設一個充電站提供15個樁位)。因此，電動汽車隨車配建充電樁具有成為共享經(jīng)濟行業(yè)中又一新興業(yè)務的潛能。