車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的工作原理

車輛入場(chǎng)識(shí)別流程：

    當(dāng)車輛到達(dá)入口時(shí)，地感線圈檢測(cè)到信號(hào)，出發(fā)主攝像機(jī)和輔攝像機(jī)抓拍，視屏車牌識(shí)別軟件自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)，并且在屏幕上顯示。對(duì)于無法識(shí)別車牌的車輛，系統(tǒng)將車輛信息發(fā)送到停車場(chǎng)云平臺(tái)的糾正系統(tǒng)進(jìn)行處理，儲(chǔ)存糾正結(jié)果。入口道閘自動(dòng)拾起，車主駕車進(jìn)入停車場(chǎng)，確保車輛正常進(jìn)入后，入口道閘自動(dòng)落下，停車場(chǎng)自動(dòng)收費(fèi)管理系統(tǒng)開始對(duì)該車輛進(jìn)行停車計(jì)時(shí)。

重慶車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)

車輛出場(chǎng)繳費(fèi)流程：

    當(dāng)車主準(zhǔn)備開車離開停車場(chǎng)時(shí)，可以通過自助支付或第三方平臺(tái)自助支付。當(dāng)車輛行駛到停車場(chǎng)的出口時(shí)，出口智能車輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感線圈的信號(hào)，從而觸發(fā)停車場(chǎng)出口處主攝像機(jī)和輔助攝像機(jī)進(jìn)行抓拍。視頻識(shí)別軟件自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，停車費(fèi)管理系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)算支付金額，并確定車輛是否支付了費(fèi)用或是否為會(huì)員免費(fèi)停車。停車管理員還可以通過停車場(chǎng)監(jiān)控終端的監(jiān)控界面實(shí)時(shí)了解整個(gè)停車場(chǎng)的使用狀態(tài)。

重慶車牌識(shí)別系統(tǒng)3種常見的安裝方法

一、直道安裝：直的車道是較理想的安裝環(huán)境，車輛在駛?cè)胱R(shí)別區(qū)域時(shí)，能夠獲得高質(zhì)量的圖像。

    1、施工時(shí)車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)和道閘能夠安裝在車道的同一側(cè)，但車牌識(shí)別系統(tǒng)要安裝在道閘前，間隔不小于30cm，以防止設(shè)備間的相互攪擾。

    2、當(dāng)選用抓拍識(shí)別和視頻識(shí)別時(shí)，地感線圈間隔車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)的*間隔為4m;

    3、當(dāng)選用視頻加地感識(shí)別模式時(shí)，地感線圈間隔車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)的*間隔為3m。

重慶車牌識(shí)別系統(tǒng)

二、寬車道安裝

    1、假如車道格外寬，車的行進(jìn)方向不固定，車輛駛?cè)霑r(shí)，車頭會(huì)左右歪斜，間接影響識(shí)別作用，能夠?qū)④嚨婪殖蓛蓷l或用錐桶、路障等障礙物阻隔開一條非機(jī)動(dòng)車道，使機(jī)動(dòng)車道變窄，車行方向變正。

    2、假如車道很寬，但不能分隔成兩條車道或增加非機(jī)動(dòng)車道，這種狀況能夠安裝雙攝像機(jī)，即在車道的兩邊各安裝一臺(tái)車牌識(shí)別系統(tǒng)，這么不管車行方向傾向哪邊，都能夠有攝像機(jī)拍到車牌并識(shí)別。

    3、假如車道很短，當(dāng)車從某個(gè)方向駛來時(shí)，車身一般都是斜向一側(cè)的，這種狀況能夠把攝像機(jī)安裝在車頭所傾向的一側(cè)，這么攝影時(shí)車頭是正對(duì)停車場(chǎng)車牌識(shí)別攝像機(jī)的。

重慶車牌識(shí)別系統(tǒng)

三、彎道安裝

    彎道安裝停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)時(shí)，車行方向指向彎道的外側(cè)，所以車牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)安裝在車道外圍一側(cè)，這么車輛駛?cè)胱R(shí)別區(qū)域時(shí)，車牌識(shí)別攝像機(jī)就能拍到比較正的車牌圖片。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)

    現(xiàn)在許多的停車場(chǎng)都存在一些問題和風(fēng)險(xiǎn)，比如說有些小區(qū)和大廈的停車場(chǎng)，有一些人沒有經(jīng)過 大廈和小區(qū)管理部門的許可，自己擅自拷貝遙控器和磁卡從而進(jìn)入停車場(chǎng)，這樣一來，就給管理上造成了死角和漏洞，使大廈和小區(qū)在安全上存在一定的安全隱患， 而且還影響了住戶們的安全和生活質(zhì)量。而在一些付費(fèi)停車場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，車主在進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)候，管理人員給了車主票卡，但是有些車主會(huì)不小心把票 卡遺失，再離開停車場(chǎng)的時(shí)候，往往會(huì)因?yàn)榈⒄`通行的時(shí)間較長(zhǎng)而引發(fā)一些不必要的麻煩。這些都是一些停車場(chǎng)普遍存在的問題，那么有沒有什么有效的辦法可以避 免這些問題的發(fā)生呢？

    車牌識(shí)別系統(tǒng)是 以汽車牌照為特定目標(biāo)的專用計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，車牌識(shí)別系統(tǒng)不光在停車場(chǎng)有應(yīng)用，在交通領(lǐng)域的作用更是非常的大，可以說是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，是高 科技的公路交通監(jiān)控管理系統(tǒng)的主要功能模塊之一。它可以廣泛應(yīng)用于交通的流量檢測(cè)，交通控制與誘導(dǎo)，機(jī)場(chǎng)、港口、小區(qū)的車輛管理，不停車自動(dòng)收費(fèi)，闖紅燈 等車輛監(jiān)控。

智能車牌識(shí)別管理系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用

一、智能車牌識(shí)別管理系統(tǒng)前端構(gòu)成

車牌識(shí)別前端系統(tǒng)主要由三個(gè)模塊構(gòu)成：識(shí)別、測(cè)速、傳輸。

1.1識(shí)別

    識(shí)別是智能車牌識(shí)別管理系統(tǒng)的核心部分， 24小時(shí)不間斷地對(duì)經(jīng)過監(jiān)控點(diǎn)位進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，要具備對(duì)民用、等汽車號(hào)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力。

    如遇到有歷史闖口的車牌信息、需要協(xié)查的車牌信息等輸入黑名單數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)前端主機(jī)捕獲到黑名單上的車牌時(shí)，通過各種語(yǔ)音提示相關(guān)管理人員達(dá)到提示作用。并可將系統(tǒng)采集到的車輛的車牌照通過設(shè)在高速公路沿線的可變情報(bào)板實(shí)時(shí)發(fā)布出去提示司機(jī)注意，起到警示司機(jī)的作用。

1.2測(cè)速

    采用各品牌抓用測(cè)速雷達(dá)，提供車輛通過即時(shí)數(shù)度值。

1.3傳輸

    傳送是指將測(cè)速點(diǎn)獲得的號(hào)碼和速度值等信息發(fā)送到出口處罰點(diǎn)，以便對(duì)車輛進(jìn)行處罰。傳送數(shù)據(jù)量有全部車輛記錄上傳和車輛記錄上傳兩種方式，后一種方式所傳送的數(shù)據(jù)量較小，但需要考慮到與后端管理軟件在標(biāo)準(zhǔn)上的一致性，而前一種方式雖然數(shù)據(jù)量較大，但由于全部車輛記錄都傳送到了后端管理系統(tǒng)，對(duì)即時(shí)改變限速標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置多種黑名單提供了相當(dāng)大的靈活性。

二、收費(fèi)站處罰點(diǎn)

    智能車牌識(shí)別管理系統(tǒng)設(shè)置在收費(fèi)站的收費(fèi)船島上，也可對(duì)出收費(fèi)站的車輛進(jìn)行抓拍識(shí)別，也可采用人工識(shí)別的方式稽查車輛，對(duì)車輛進(jìn)行處罰?？梢圆捎靡曨l觸發(fā)抓拍方式，大大減少施工成本，更重要的是，同一車輛，根據(jù)測(cè)速點(diǎn)到收費(fèi)站所用時(shí)間，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)區(qū)間測(cè)速的功能。

三、高速車道卡口

    新一輪的高速公路智能化改造已悄然展開，未來誰(shuí)能夠提供的管理和暢通無阻的通車環(huán)境誰(shuí)就會(huì)贏得滾滾車流帶來的巨大經(jīng)濟(jì)收益;誰(shuí)能采用先進(jìn)的智能交通技術(shù)服務(wù)于管理誰(shuí)就能在現(xiàn)代化交通管理中運(yùn)籌帷幄。