在社會(huì)，孩子讀書可以隨便找到學(xué)校，然而，就業(yè)卻成為了一個(gè)大問題，即使畢業(yè)后，也得自己到社會(huì)上去找工作，沒有一技之長(zhǎng)，再?zèng)]有高深的學(xué)歷，很難找到合適的工。

然而 鄭州鐵路學(xué)校不一樣，學(xué)生在校期間所學(xué)的也完全不一樣，鐵路學(xué)校是完全針對(duì)鐵路專業(yè)而幵拓研究的，除了理論以外，就是實(shí)踐的學(xué)習(xí)，而且學(xué)校在 實(shí)踐方面非常重視，而且現(xiàn)在國(guó)家對(duì)鐵路事業(yè)的重視，將來鐵路事業(yè)的需求量也是非常大……

空中乘務(wù)員的入門

空乘行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。2010年，達(dá)美航空公司僅需1000名乘務(wù)員，但是有10萬人競(jìng)爭(zhēng)這些崗位。即使是全球頂級(jí)名校哈佛大學(xué)的錄取比例也沒有這么低，真可謂僧多粥少。競(jìng)爭(zhēng)激烈也就意味著入行門檻高，大學(xué)本科學(xué)歷是基本要求。這其中不乏醫(yī)生，律師轉(zhuǎn)行而來的高學(xué)歷人才。不過，掌握一門第二外語、有服務(wù)行業(yè)工作或者其他航空公司的工作經(jīng)驗(yàn)都是進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的敲門磚。而那些被錄取的“幸運(yùn)兒”也需要權(quán)衡一下這個(gè)行業(yè)的利弊，畢竟少數(shù)人愿意減掉頭發(fā)，忍受滿世界飛行的奔波之感。如果你對(duì)入行初年薪10萬元的收入不滿意，請(qǐng)考慮轉(zhuǎn)行吧。招生季，除了傳統(tǒng)專業(yè)的錄取，還有一項(xiàng)“高顏值”的專業(yè)測(cè)試，也在同步進(jìn)行。

空乘面試指導(dǎo)

空乘面試經(jīng)歷，每個(gè)人的情況都不一樣，面試官對(duì)每個(gè)人的要求也是不一樣的。而且每個(gè)航空公司的面試官也是不一樣的，一個(gè)學(xué)員是否經(jīng)歷過專業(yè)訓(xùn)練，面試官一眼就能看出來。從各方面比較差距還是比較明顯的。不賣關(guān)子了，那就是一個(gè)合格乘務(wù)員盡管歷經(jīng)了前三步的千錘百煉，但想成功“出爐”還必須經(jīng)過航線帶飛及檢查放單這一關(guān)。（站姿、妝容、自我介紹上，微笑、親和力、回答問題這幾個(gè)方面都能看出來）

當(dāng)你在面試場(chǎng)上看到別人侃侃而談、收發(fā)自如的時(shí)候你是否感覺到自己知識(shí)的匱乏，空乘面試場(chǎng)上不會(huì)因?yàn)槟愕念佒当葎e人高而直接讓你通過，還要看腦子里面到底裝了多少東西，為什么不學(xué)會(huì)全自己的頭腦呢？

所以面試經(jīng)歷是不能夠借鑒別人的，模仿別人你只能一直跟隨在別人身后，只有自己掌握面試方法和面試技巧超越別人才是王道！

崗位福利及待遇

面向全國(guó)招收應(yīng)、往屆高中或同等學(xué)歷者（含職高、中專、技校、藝校），年齡16—22周歲，需面試、體檢合格（國(guó)際航空項(xiàng)目專科畢業(yè)生亦可報(bào)名）。

1、社會(huì)保障：享有五險(xiǎn)一金的福利保障：社會(huì)養(yǎng)老險(xiǎn)、醫(yī)險(xiǎn)、失業(yè)險(xiǎn)、工意外險(xiǎn)、生育險(xiǎn)、住房金。

2、福利保障：交通津貼、午餐補(bǔ)助、每年不低于5個(gè)過節(jié)費(fèi)用、防暑降溫費(fèi)等。

3、薪資待遇：基本工資 飛行補(bǔ)助 福利保障。

4、國(guó)內(nèi)安全員及空乘人員薪資：10000-20000元/月左右。