軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)就業(yè)前景分析

　隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，建立、協(xié)調(diào)的旅客運(yùn)輸體系成為了時(shí)代關(guān)注的熱點(diǎn)問題。而動(dòng)車、高鐵、地鐵作為新型的鐵路運(yùn)輸方式，具有經(jīng)濟(jì)、速度快、運(yùn)輸能力大、安全舒適度高、節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。初試主要從儀容儀表、表達(dá)溝通能力、親和力等多方面進(jìn)行初步檢驗(yàn)，而復(fù)試則進(jìn)入綜合能力面試，如服務(wù)意識(shí)、溝通技巧、應(yīng)變能力等方面的“軟實(shí)力”考察，并進(jìn)行英語和心理測(cè)試等。這些新型的運(yùn)力形式不僅能加強(qiáng)和完善綜合運(yùn)輸通道，也能為旅客帶來更方便，快捷的服務(wù)。截至2015年，我國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里，連接所有省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。

鄭州市盛世航空職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校是在鄭州航空港建設(shè)的需求下及鄭州市人力資源和社會(huì)保障局指導(dǎo)下建立的一所培養(yǎng)航空服務(wù)人才的職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。

空乘面試指導(dǎo)

空乘面試經(jīng)歷，每個(gè)人的情況都不一樣，面試官對(duì)每個(gè)人的要求也是不一樣的?？粘巳藛T的工作是在各航空公司擔(dān)任公關(guān)管理、機(jī)艙協(xié)調(diào)、空乘服務(wù)、安全檢查等能為乘客提供高品質(zhì)服務(wù)的工作。而且每個(gè)航空公司的面試官也是不一樣的，一個(gè)學(xué)員是否經(jīng)歷過專業(yè)訓(xùn)練，面試官一眼就能看出來。從各方面比較差距還是比較明顯的。（站姿、妝容、自我介紹上，微笑、親和力、回答問題這幾個(gè)方面都能看出來）

當(dāng)你在面試場(chǎng)上看到別人侃侃而談、收發(fā)自如的時(shí)候你是否感覺到自己知識(shí)的匱乏，空乘面試場(chǎng)上不會(huì)因?yàn)槟愕念佒当葎e人高而直接讓你通過，還要看腦子里面到底裝了多少東西，為什么不學(xué)會(huì)全自己的頭腦呢？

所以面試經(jīng)歷是不能夠借鑒別人的，模仿別人你只能一直跟隨在別人身后，只有自己掌握面試方法和面試技巧超越別人才是王道！

空姐崗位介紹

空中乘務(wù)員（又稱空乘、空服員；女性稱空中小姐、空姐；男性稱空少），主要的職責(zé)是在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適，例如為乘客供應(yīng)餐飲、指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等?？战愕穆殬I(yè)生涯可分為四個(gè)階段：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長。而動(dòng)車、高鐵、地鐵作為新型的鐵路運(yùn)輸方式，具有經(jīng)濟(jì)、速度快、運(yùn)輸能力大、安全舒適度高、節(jié)能、環(huán)保等技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。一般學(xué)員在完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)后，可擔(dān)當(dāng)普通艙乘務(wù)員。隨著飛行小時(shí)數(shù)的增加，個(gè)人資歷的提升，通過相應(yīng)的考核后，可提升為兩艙/頭等艙乘務(wù)員。頭等艙乘務(wù)員考核期滿后，可擔(dān)當(dāng)區(qū)域乘務(wù)長，成績優(yōu)的區(qū)域乘務(wù)長經(jīng)過考評(píng)會(huì)嚴(yán)格的考評(píng)后，可擔(dān)當(dāng)主任乘務(wù)長，并可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專業(yè)任務(wù)。

航空安全員：分為專職安全員和兼職安全員。專職安全員是指在飛機(jī)上只需要負(fù)責(zé)安全工作，不需要服務(wù)旅客的人員；而兼職安全員需要像空乘一樣為旅客服務(wù)，同時(shí)在特定情況下他們也要履行安全員的職責(zé)。