減速機(jī)發(fā)熱功率分析

    減速機(jī)在正常運行時，由于效率的損失，會造成一部分輸入功率轉(zhuǎn)化成熱能，使得減速機(jī)內(nèi)部溫度升高，如果溫度過高會造成內(nèi)部件的損壞。因此在減速機(jī)前期選型和校核中必須要滿足熱功率要求。

    熱功率PT連續(xù)傳動時不超過計算油溫 90°C時的實際功率，PTH 是額定熱功率，PTH = f 1×f2×f3，f 1=海拔系數(shù)；f2=1.07—對安裝力矩臂的減速器，f2=1.0—對地腳安裝減速器；賽尼爾機(jī)械~減速機(jī)發(fā)展前景我國減速機(jī)行業(yè)發(fā)展歷史已有近40年，在國民經(jīng)濟(jì)及國防工業(yè)的各個領(lǐng)域，減速機(jī)產(chǎn)品都有著廣泛的應(yīng)用。f3=1.10—壓力潤滑；f4=1.0—飛濺和浸油潤滑。

重載減速器的設(shè)計

    低速重載減速器的功率損失主要是滑動摩擦損失高速重載減速器各部分損失都占有一定的比例，可采取下列措施以減少損失：

    （1）盡可能采用齒寬較小，直徑較大的齒輪，以改善潤滑條件并減少攪油損失；

    （2）在彎曲強(qiáng)度允許的條件下，選用較小模數(shù)的齒輪以減少齒輪接觸線長度，從而減少滑動摩擦損失；

    （3）適當(dāng)變位和合理分配變位系數(shù)，以降低齒面間的相對滑動速度，減少滑動摩擦損失；

    （4）采用粘度大的潤滑油，有利于形成動壓油膜，改善潤滑狀態(tài)。

    （5）高速重載減速器，有條件的話可采用油霧潤滑，減少攪油損失。

    湖北賽尼爾機(jī)械制造有限公司近年來致力于先進(jìn)技術(shù)開發(fā)、吸收和消化國際減速機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)出國內(nèi)以及行業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平產(chǎn)品，產(chǎn)品采用模塊化組合體系，可代替進(jìn)口產(chǎn)品，多次完成了國家重點工程項目配套產(chǎn)品。不斷提升技術(shù)勢力，完善企業(yè)內(nèi)部管理，產(chǎn)品質(zhì)量問題，銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全國。重載減速器的設(shè)計低速重載減速器的功率損失主要是滑動摩擦損失高速重載減速器各部分損失都占有一定的比例，可采取下列措施以減少損失：（1）盡可能采用齒寬較小，直徑較大的齒輪，以改善潤滑條件并減少攪油損失。  

使用減速機(jī)的目的是什么？

      在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，賽尼爾減速機(jī)傳動減速機(jī)蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；3)諧波減速機(jī)的諧波傳動是利用柔性減速機(jī)元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高。按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。

    湖北賽尼爾機(jī)械制造有限公司向來致力于技術(shù)創(chuàng)新與技術(shù)開發(fā)，重視各類專業(yè)人才，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，不斷更新工藝裝備，拓展產(chǎn)品工藝水平。產(chǎn)品模塊化組合體系設(shè)計，產(chǎn)品多次應(yīng)用于國家重點工程項目。