碎石化后自上往下舊混凝土板破碎粒徑由小變大，其中以中間部位的粒徑范圍變異，底部次之，上部，這與多錘頭破碎機錘頭作用力大小有直接的關(guān)系，上部受力，底部，而中間受力狀況則受到上部破碎情況和基層強度的影響。

各路段碎石化路面頂面當(dāng)量回彈模量代表值滿足設(shè)計要求。頂面當(dāng)量回彈模量和和彎沉值變異水平較大，這是由于碎石化后舊混凝土板由板體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為松散體結(jié)構(gòu)，整體強度降低，其強度大小也受到碎石化后的舊混凝土粒徑大小和級配類型的影響。

各路段碎石化路面碎石粒徑大小均能滿足上述技術(shù)要求，其頂面當(dāng)量回彈模量和彎沉均能滿足設(shè)計要求。

破碎機根據(jù)物料不同和使用方式不同分為多種機型。破碎機按照破碎原理來說可分為兩種，一種是破碎，一種是擠壓破碎。首先我們從市場上需求來著手分析，當(dāng)前我國建筑市場可謂是風(fēng)生水起，特別是人行道的鋪設(shè)及各地大型廣場的路面整改工程，這一系列的整治改造為人工砂的發(fā)展帶來了廣闊的前景。碎石制砂成為各地新的制砂方法，花崗巖、河卵石、玄武巖、石灰石等石材被用于制砂。而花崗巖質(zhì)地堅硬，色澤美觀，難被酸堿或風(fēng)化作用侵蝕，常被用于建筑物的材料。但是針對硬巖破碎的設(shè)備只有顎式破碎機能夠?qū)ζ溥M行正常的破碎。

多錘頭碎石化注意事項：

1、破碎施工應(yīng)按先破碎路面兩側(cè)車道，再破碎中間行車道的順序進行；破碎時應(yīng)有重復(fù)破碎搭接面，搭接寬度不應(yīng)小于10cm。

2、施工中應(yīng)及時清除填縫料、脹縫材料、暴露的加強鋼筋或其他雜物。

3、施工過程中臨時發(fā)現(xiàn)的軟弱路基，應(yīng)及時按舊路處置設(shè)計要求進行。

4、破碎硬路肩時應(yīng)適當(dāng)降低外側(cè)錘頭高度，減小落錘間距。

5、破碎路段下有涵洞時，應(yīng)適當(dāng)降低錘頭高度，減小落錘間距。

6、基層強度過高或水泥板過厚路段，應(yīng)適當(dāng)提高錘頭高度，減小落錘間距；錘擊強度不夠時，可在破碎施工前采用打裂或其他手段對混凝土路面進行預(yù)裂處理。

7、破碎后應(yīng)及時測量頂面高程，并按設(shè)計要求進行調(diào)平層施工。

8、乳化瀝青封層表面應(yīng)均勻撒布集料，用量以鋼輪壓路機碾壓時粘輪為準(zhǔn)。

設(shè)備型號是決定設(shè)備價格高低的直接因素，總的來講，型號大的設(shè)備處理能力更強、因此價格也會理所當(dāng)然的更高一些;相反的，如果設(shè)備的型號小一些，其處理能力可能會更弱，所以設(shè)備的價格也會更低。但是一定要選擇適合自己的設(shè)備型號，才能夠物盡其用。市場需求是影響設(shè)備價格的一個客觀因素，一般市場需求量大于供給量，設(shè)備價格會稍微高一些;反之，如果供給量大于市場需求量時，廠家為了爭取更多的生產(chǎn)地位，則會采取價格優(yōu)惠戰(zhàn)，繼而降低設(shè)備價格。