中國特種飛行器研究所（簡稱“特飛所”）始建于1961年，是我國從事水面飛行器、浮空飛行器和通用飛機(jī)研發(fā)與制造的主機(jī)研究所，現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司。

前叉是山地車中科技含量較高的部件，硬前叉的山地車已經(jīng)不多見了，基本都是帶避震器的前叉。采用腳拉腳蹬直線式、手拉擺桿擺動式做功方式，既提高了自行車的行駛速度，又鍛煉了腿部肌肉、臂部肌肉。全世界有幾家廠的前叉不錯：RST、SR Suntour（三拓）、DNM、RockShox、Marzocchi（馬祖奇）、Manitou、FOX、BOS……其中前五個(gè)廠的叉子有1000元以下的普及型號叉，而后兩種較少見，且價(jià)格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新車友難以承受，買了也難以發(fā)揮其功效。

長途騎行，應(yīng)適時(shí)變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長。隨著GaryFisher在山地領(lǐng)域引起的巨大反響，他的Klunker隨后被MountainBikeAction雜志評選為“歷史十大山地車”之一。一般來說，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺得有點(diǎn)“空”，就應(yīng)馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應(yīng)及時(shí)換成低速比。如若是能略知一二修理技術(shù)，騎上山地車的感覺簡直就象個(gè)國王，在以汽車作為主要交通工具的時(shí)代，騎上山地車去擁抱大自然，既放松心情，又鍛煉身體，成為休閑新寵

硬尾車，顧名思義，沒有后減震功能，但大部分都有減震前叉。戶外試飛展示階段，中國特種飛行器研究所配有專業(yè)的市場人員為圍觀游客做細(xì)心講解。幾年前，要在這兩者中做出選擇還很簡單：人們通常都會購買硬尾山地車。隨著后減震技術(shù)的發(fā)展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。盡管全減震山地車改進(jìn)了很多，但硬尾山地車技術(shù)也在發(fā)展。選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決于您打算騎車做什么——您打算參加越野競賽，還是進(jìn)行全山地越野或是平穩(wěn)的大自然探索旅程？憑經(jīng)驗(yàn)來說，您打算穿越的地形對技術(shù)性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。