用集裝箱組建的辦公群體能充分地表現(xiàn)現(xiàn)代辦公高效的特點(diǎn)，多種顏色的添加使辦公區(qū)顯得更加富有活力和激情。

規(guī)格參數(shù)：3個(gè)20尺集裝箱，9個(gè)30尺集裝箱，12個(gè)40尺集裝箱

  目前什么樣的集裝箱活動(dòng)房更受 歡迎呢？人們之所以購買集裝箱活動(dòng)房，主要是看它搬運(yùn)很方便，可回收利用。但是，任何事物都是向前發(fā)展的，集裝箱活動(dòng)房也不例外。人們不僅僅是看中它的實(shí)用性，以后也會(huì)有跟多的人注重它的美觀性，舒適性。從美觀上來講，集裝箱活動(dòng)房這兩個(gè)方面值得改善。  一種：房屋構(gòu)造   單個(gè)的集裝箱房屋一般都是長方體，結(jié)構(gòu)很簡單，也缺乏新穎性。在設(shè)計(jì)過程通過以下的改變可以是集裝箱更具有藝術(shù)性。   門窗肯定要用鋼框架加固的。抵抗豎向荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力集中造成局部破壞，一般用單肢長2-3in角鋼焊接與洞口邊緣，作為一個(gè)支撐或支架，可用來安置木門框，現(xiàn)在角鋼上面預(yù)先鉆好安裝木門窗的螺絲的洞口。當(dāng)把角鋼焊接在集裝箱的瓦楞板上市定會(huì)留有空隙，在這種情況下，可以用屋面水泥膠封住或者通過發(fā)泡填補(bǔ)空隙。   窗戶的設(shè)置有兩種常見的方式，一是在集裝箱的側(cè)壁開窗洞，而是把duane壁去掉作為一扇落地窗。集裝箱活動(dòng)房進(jìn)行焊前檢驗(yàn)的目的是預(yù)防和減少焊接時(shí)產(chǎn)生的缺陷的可能性。形狀有圓形和方形兩種。    第二種：顏色    普通的集裝箱活動(dòng)房都是灰色的，如有的廠家會(huì)把集裝箱的外表噴涂上鮮艷的顏色，如橘黃色，深紅色，墨綠色，這一點(diǎn)在國外的集裝箱市場經(jīng)常會(huì)見到。第二：房屋構(gòu)造    單個(gè)的集裝箱房屋一般都是長方體，結(jié)構(gòu)很簡單，也缺乏新穎性。在設(shè)計(jì)過程通過以下的改變可以是集裝箱更具有藝術(shù)性。    獨(dú)特的設(shè)計(jì)，與玻璃鋼夾芯板相結(jié)合，玻璃鋼夾芯板作為頂板，防水、隔熱、美觀。鋼骨架結(jié)構(gòu)，夠牢固。   

集裝箱在世界各地被用來運(yùn)輸貨物，但在加拿大溫哥華，一個(gè)婦女權(quán)益保護(hù)組織卻利用廢棄的集裝箱來建設(shè)廉租房，提供給那些有困難的女性。　

　日前，由非盈利組織“阿提拉女性資源協(xié)會(huì)”主導(dǎo)的一個(gè)廉租房保障房項(xiàng)目在溫哥華市中心東區(qū)建成開放。該項(xiàng)目包括兩座3層公寓樓，里面的12套公寓全部使用集裝箱建成，每套公寓大約26平方米，造價(jià)約8萬美元(約49萬元人民幣)，內(nèi)部設(shè)有臥室、廚房和洗手間。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。公寓的第，一批主人即將在9月1日入住。

　據(jù)協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官賈尼絲·阿伯特介紹，其中6套公寓將以低于市場價(jià)的價(jià)格租給受到毒品和家庭暴力等問題困擾的年輕女性，另外6套則租給愿意向這些年輕女性伸出援手、對(duì)她們進(jìn)行開導(dǎo)的年長女性?！　“⒉卣f，雖然集裝箱住房在荷蘭等歐洲國家早有先例，但這是加拿大首，個(gè)集裝箱廉租房項(xiàng)目。她說，集裝箱房的優(yōu)點(diǎn)在于它們?cè)靸r(jià)不及傳統(tǒng)房子的一半，還回收了廢棄集裝箱?！　∮捎跍馗缛A坐落在從阿拉斯加延伸到墨西哥的地震帶上，因此集裝箱房的安全問題頗引人關(guān)注。集裝箱活動(dòng)房還可以用做樓盤展示廳，辦公區(qū)，可以隨意移動(dòng)，進(jìn)社區(qū)、進(jìn)廣場都很方便，集裝箱活動(dòng)房蠻實(shí)用的，箱內(nèi)空間挺大，改裝一下，就能住好多人，可以把多個(gè)集裝箱活動(dòng)房像搭積木一樣并排拼湊或堆砌起來，形成大房間或拼裝式房。詹姆斯·韋爾登的公司負(fù)責(zé)監(jiān)督項(xiàng)目的工程質(zhì)量，他表示，通過使用集裝箱，房屋安全性能也得到強(qiáng)化。從結(jié)構(gòu)學(xué)角度而言，這些房子的承載力很大，鋼制材料能抗震、應(yīng)對(duì)颶風(fēng)甚至火災(zāi)。      對(duì)比國內(nèi)，每年廢棄的集裝箱堆積如山，如何變廢為寶，化腐朽為神奇。這是一個(gè)值得探討的問題.

冷藏集裝箱是運(yùn)輸需要保持一定溫度的冷凍貨或冷卻貨用的集裝箱。它在通常的外界溫度下能使箱內(nèi)溫度保持在十25 - - 25 ℃ 之間的任一溫度上。制冷裝置的標(biāo)準(zhǔn)電源一般為440Vx 60Hz x3Φ，但裝有內(nèi)藏變壓器以后，世界各國主要港口的電源一般都可使用。 　　冷藏集裝箱本身是沒有凍結(jié)能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時(shí)，一般在裝箱前要求對(duì)貨物進(jìn)行預(yù)冷，使貨物溫度降低到給定溫度以下，然后裝箱。故正確地說，冷藏集裝箱是一種帶有制冷裝置的，能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)慕^熱集裝箱。    在集裝箱的海一陸聯(lián)運(yùn)中，為了高效率地發(fā)揮冷藏作用，要求冷藏集裝箱在整個(gè)運(yùn)輸過程中使制冷裝置能自動(dòng)啟動(dòng)，以使箱內(nèi)溫度保持在指定溫度上。    冷藏集裝箱只要一供電，就能使箱內(nèi)空氣進(jìn)行冷卻，加熱或通風(fēng)。在陸上運(yùn)輸時(shí)為了能不間斷地向冷藏集裝箱的制冷裝置供電，應(yīng)采用帶有發(fā)電機(jī)的專用底盤車拖運(yùn)。一般冷藏集裝箱在碼頭的堆場上靠陸上電源供電，在集裝箱船上靠船上電源供電，在鐵路上靠發(fā)電機(jī)組供電。    目前冷藏集裝箱箱內(nèi)空氣循環(huán)是由蒸發(fā)器風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)為主，冷空氣受熱上升這一對(duì)流原理為輔而進(jìn)行循環(huán)的。蒸發(fā)風(fēng)扇把冷風(fēng)從箱底通過T 形導(dǎo)軌吹出，通過貨物側(cè)壁的凹槽風(fēng)道，箱門內(nèi)壁凸條形成的風(fēng)道，吸收外界傳人的熱量，冷風(fēng)受熱上升，通過箱內(nèi)頂板和貨物上部形成的回風(fēng)通道被吸人蒸發(fā)器風(fēng)扇，經(jīng)過蒸發(fā)器時(shí)吸收冷量，溫度降低，形成冷風(fēng)。再從箱底吹出。周而復(fù)始地循環(huán)，就能降低或者保持箱內(nèi)溫度了。近年來,每年新投入使用的集裝箱約為300萬TEU,而從國際航運(yùn)中退出的舊箱約有100萬TEU之多。這一類從冷機(jī)下部吹出冷風(fēng)的形式被稱為下出風(fēng)。下出風(fēng)的冷藏箱由于箱內(nèi)空氣自然對(duì)流和強(qiáng)制循環(huán)一致，氣流穩(wěn)定性好。同時(shí)，吹風(fēng)通道是利用冷藏集裝箱本身具有的T 形地板，不占空間，裝貨容積大，獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。近20 年來，所建造的冷藏箱基本都是下出風(fēng)的冷藏集裝箱。    20 年前還有一種上出風(fēng)的冷藏集裝箱，在箱頂裝有一個(gè)噴氣管道。冷風(fēng)從噴氣管上吹出，向下經(jīng)過貨物、側(cè)壁、箱門內(nèi)壁、通過箱底T 形地板回到蒸發(fā)風(fēng)扇中再循環(huán)從而說行制冷。    這種上出風(fēng)的冷藏集裝箱有幾個(gè)不可克服缺點(diǎn)。首先風(fēng)扇強(qiáng)制風(fēng)是從上而下的，但冷風(fēng)吸熱后是上升的，這就形成了沖突。其次噴氣管減少了裝貨容積，而且鏟車進(jìn)出時(shí)很容易碰壞噴氣管，由于這三個(gè)缺陷，因此在20 世紀(jì)80 年代初，這種上出風(fēng)的冷藏集裝箱就已經(jīng)看不到了。    很多冷藏車，如冷藏廂式車、冷藏半掛車，還是采用這種上出風(fēng)的吹風(fēng)形式。