一種汽車半軸套管拆卸器,它由套管拉桿(拉桿一端有活動卡,另一端有卡槽),槽形墊板,雙桿千斤頂所組成.與現(xiàn)有技術(shù)工具相比,具有結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,重量輕,體積小,不用電等顯著優(yōu)點.使用時只需將套管拉桿有活動卡一端放入汽車半軸套管內(nèi)卡住套管里端,再將槽形墊板卡于拉桿卡槽處,然后用千斤頂?shù)鬃斢谄囕嗇炆?頂桿將槽形墊板頂死,在啟動千斤頂,即可將半軸套管拆卸出來,特別適合各汽車行業(yè)使用。一種汽車半軸套管拆卸器,它由套管拉桿(1)、槽形墊板( 2)、雙桿千斤頂(3)所組成,其特征在于：套管拉桿(1 )的一端有活動卡裝置,另一端設(shè)有卡槽,用以固定槽形墊板 、雙桿千斤頂(3)為一個油缸兩棵頂桿的改良千斤頂或內(nèi)缸 液壓油路相通的改良雙桿千斤頂組合。

半軸套管熱擠壓變形的晶粒尺寸變化，根據(jù)動態(tài)再結(jié)晶理論，建立了材料的動態(tài)再結(jié)晶模型，并通過Deform-3D有限元分析軟件研究了半軸套管在模具工作帶形狀不同的情況下，材料晶粒尺寸在熱擠壓變形過程中的變化規(guī)律。結(jié)果表明：在直線，圓弧和樣條曲線三種工作帶形狀下進行的擠壓成形，晶粒尺寸細化程度不同，圓弧型工作帶模具使得材料晶粒尺寸更加細小勻稱，其結(jié)果對半軸套性能和質(zhì)量的提高有著重要意義。

半軸套管加工工裝，其特征在于，包括支撐底架，U型架，固定平臺，支持軌道和伸縮氣缸，支撐底架頂部安裝有U型架，U型架由頂部打孔平臺，底部支撐平臺和后部豎直平臺組成，支持軌道有兩條，平行安裝在底部支撐平臺上，伸縮氣缸安裝在后部豎直平臺底部中間位置，伸縮氣缸的頭部通過伸縮氣缸軸焊接有支撐板，支撐板底部焊接有固定平臺，在固定平臺中心位置焊接有半軸套管固定座。