分類(lèi)：

1.按輪輻的構(gòu)造：車(chē)輪可分為輻板式車(chē)輪和輻條式車(chē)輪 。

2.按車(chē)輪材質(zhì)：可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車(chē)輪。

3.按車(chē)軸一端安裝一個(gè)或兩個(gè)輪胎：可分為單式車(chē)輪和雙式車(chē)輪。

轎車(chē)和貨車(chē)上廣泛采用輻板式車(chē)輪。此外，還有對(duì)開(kāi)式車(chē)輪、組裝輪輞式車(chē)輪、可反裝式車(chē)輪 、和可調(diào)式車(chē)輪。

車(chē)輪是介于輪胎和和車(chē)軸之間所承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，通常由兩個(gè)主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―2009）。輪輞是在車(chē)輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車(chē)輪上介于車(chē)軸和輪輞之間的支承部件。車(chē)輪除上述部件外，有時(shí)還包含輪轂。

任何簡(jiǎn)單而意義深遠(yuǎn)的發(fā)明都不是憑空出現(xiàn)在人們的腦海中的，必然有什么現(xiàn)象觸發(fā)了靈感。正如古人見(jiàn)到水里漂著的木頭而想到獨(dú)木舟一樣，車(chē)輪的發(fā)明也可能是受到了一些自然物的啟發(fā)?！痘茨献印分姓f(shuō)我們的祖先“見(jiàn)飛蓬轉(zhuǎn)而知為車(chē)”?！帮w蓬”是一種草，其莖高尺許，葉片大，根系入土淺。一有大風(fēng)，很容易被連根拔起，隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)。古人可能就是受到這個(gè)現(xiàn)象的啟發(fā)，發(fā)明了車(chē)輪和車(chē)軸。與魯班受鋸齒草的啟發(fā)而發(fā)明鋸子的傳說(shuō)一樣，這種說(shuō)法很可能也是一個(gè)傳說(shuō)而已。因?yàn)檩喿釉谧匀唤缡怯性偷?。?）輪緣磨損與折斷，變形：輪緣磨損量達(dá)原厚的50%或折斷面積超過(guò)30mm2應(yīng)報(bào)廢，輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度20%應(yīng)報(bào)廢。

本方法采用高溫零保溫的差溫?zé)崽幚硇鹿に嚕捎行У靥岣吖ぜ砻嬗捕群捅３州^低的心部硬度，是一種行之有效的熱處理方法. 淬火介質(zhì)：采用水淬是提高硬度有效的方法，但該材質(zhì)水淬開(kāi)裂的危險(xiǎn)特別大，尤其是外沿要開(kāi)裂，所以不能采用。水淬油冷方法也可提高表面硬度，但是工件的外沿尺寸較小，與踏面的截面差較大，淬火時(shí)冷卻時(shí)間不一致，水冷時(shí)間不好控制，也不易采用。所以可以選用油淬油淬，但要保證工件出爐后盡快入油淬火。隨著改革開(kāi)放的不斷深入，大量國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車(chē)輪也發(fā)生了較大的變化。

    起重機(jī)行車(chē)輪是用來(lái)支撐起重機(jī)與載荷，并在軌道上使門(mén)式起重機(jī)來(lái)回運(yùn)行的裝置。軌道足遭受門(mén)式起重機(jī)車(chē)輪的輪壓，并疏導(dǎo)起重機(jī)行車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)。起重機(jī)常用的軌道有四種，即起重機(jī)專(zhuān)一使用鋼軌、鐵路鋼軌、方鋼軌道與T字鋼軌道。
    起重機(jī)行車(chē)輪按踏面內(nèi)容可分為圓柱形、圓錐形和圓錐鼓形三種。
    圓柱形行車(chē)輪多用于從動(dòng)輪，也可用于驅(qū)動(dòng)輪。圓錐形行車(chē)輪用作起重機(jī)大車(chē)驅(qū)動(dòng)輪。
    圓錐形圓錐鼓形行車(chē)輪踏面內(nèi)容常錐度為1：10，安裝時(shí)將車(chē)輪直徑大的一端安裝在跨度內(nèi)側(cè)正錐法安設(shè)，使得運(yùn)轉(zhuǎn)堅(jiān)忍，主動(dòng)走直效果好。
    圓錐鼓形行車(chē)輪踏面為圓弧形，主要用于電動(dòng)葫蘆懸掛小車(chē)和圓形軌道起重機(jī)，用以撤銷(xiāo)附加阻力和磨損。行車(chē)輪的報(bào)廢前提輪緣及輪輻等處出現(xiàn)裂紋。
    起重機(jī)行車(chē)輪按輪緣形式可分為雙輪緣車(chē)輪、單輪緣車(chē)輪和無(wú)輪緣車(chē)輪三種。輪緣的作用是導(dǎo)向和防御車(chē)體脫軌。一般以車(chē)輪輪緣的磨損量大小來(lái)判斷啃軌的嚴(yán)重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于lmm為較嚴(yán)重的啃軌，必須修理。