汽車前橋的檢測及拆裝

檢查及修理技術(shù)要求

前橋總成拆卸后，清洗有關(guān)零件，然后檢查每個零件并進行必要的修理。

⑴前橋

①前橋彎曲及扭曲的檢查和修復(fù)

.前橋水平彎曲或扭曲。檢查前橋兩主銷孔軸心線與兩鋼板彈簧座孔中心線是否位于前橋的同一縱剖面上，銷孔中心（上端）偏離的標準數(shù)值應(yīng)不大于±15′。

a.檢查水平彎曲時，可將前橋水平地夾在臺鉗上，將轉(zhuǎn)向節(jié)銷裝入前橋主銷孔內(nèi)，在兩主銷上端通過中心拉一根細繩，從前橋的上方觀測，當細繩與兩鋼板彈簧座中心孔對準時，說明前橋水平方向無彎曲，如圖4-7所示。否則需在室溫下用壓力機進行校正。

b.檢查扭曲時，從兩主銷的側(cè)面（垂直于兩鋼板彈簧座孔中心面）的方向進行觀測，如果兩主銷相互垂直重合，說明前橋不扭曲。如圖4-8所示。否則需進行校正。

?電動登車橋的產(chǎn)品特征

電動登車橋的產(chǎn)品特征

1. 固定登車橋電液高度可任意調(diào)節(jié)，提高液壓固定登車橋裝卸效率，采用全液壓驅(qū)動，操作方便。

2.唇板與平臺采用全長軸連接，強度高。

3.采用進口整體式液壓站，密封性能好，使用壽命長。

形梁設(shè)計能保證高負荷長時間運行而不變形。

5.采用防滑模板，使平臺具有良好的防滑性能。

6.在圍裙板兩側(cè)，防止腳尖進入平臺造成意外傷害。

7.應(yīng)提供支援人員以確保維修人員的保養(yǎng)。

?轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別

車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合;車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因為里面多了根驅(qū)動軸。這根驅(qū)動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與里面的兩根半軸直接相連。半軸在'脖子'的位置也多了一個關(guān)節(jié)--萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。

什么是后橋

后橋：后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅(qū)動軸組成部分。它由兩個半橋組成，可實施半橋差速運動。同時它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅(qū)動的車輛，那么后橋僅僅是隨動橋而已只起到承載的作用。如果后橋是驅(qū)動橋，這時候除了承載作用外還起到驅(qū)動和減速還有差速的作用。后橋的主要部件：1、橋殼，承載部件2、半軸傳動部件3、減速器，把傳動軸的轉(zhuǎn)速按一定的傳動比減速，并分解到兩個半軸上4、差速器，允許兩個半軸轉(zhuǎn)速不相同后橋有兩個主要技術(shù)參數(shù)，承載級別和速比！ 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制