從4H切換到4L模式，需要先將分動(dòng)箱切換為N擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與每個(gè)車(chē)輪都斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為怠速工況。此時(shí)如果掛4L，車(chē)輪的輪速與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)很難匹配，相當(dāng)于一臺(tái)不帶同步器的車(chē)行駛過(guò)程中想掛一擋，這顯然是很難的。這種分動(dòng)箱前后軸之間是沒(méi)有差速器的，因此在附著力高的公路上駕駛只能掛2H，4驅(qū)模式僅僅是在沙石路面以及非鋪裝路面為提高通過(guò)性而設(shè)計(jì)。因此采用這種分動(dòng)箱的四驅(qū)車(chē)一般都是硬派越野車(chē)，它在非鋪裝路面路很厲害，但在公路上則表現(xiàn)平平。

分動(dòng)器的拆卸過(guò)程

1、先放凈分動(dòng)器內(nèi)的潤(rùn)滑油，擰緊放油螺塞，拆下傳動(dòng)軸，里程表軟軸，手制動(dòng)器連接叉。

2、拆下駕駛室內(nèi)的分動(dòng)器蓋板。

3、拆下分動(dòng)器固定螺栓。

4、取下分動(dòng)器總成。

分動(dòng)器的分解：

1、拆下手制動(dòng)器。

2、旋下操縱桿軸鎖止螺釘，統(tǒng)出軸，取下操縱桿。

3、拆下分動(dòng)器蓋

4、拆下各連接凸緣和軸承蓋及調(diào)整墊片。

5、取出一軸及齒輪

6、拆下高、低檔換檔叉、叉軸、定位裝置及換鎖裝置

7、拆下中間軸鎖片、統(tǒng)出中間軸、取出齒輪、前后止推墊圈，再?gòu)凝X輪孔內(nèi)取出隔套及軸承

8、拆下前橋驅(qū)動(dòng)軸支承殼體，取出前橋驅(qū)動(dòng)軸，前橋離合套，換檔叉及叉軸。

9、統(tǒng)下后橋驅(qū)動(dòng)軸前軸承，抽出后橋驅(qū)動(dòng)軸，取出止推墊圈及齒輪，從軸后端取下后支承套，里程表驅(qū)動(dòng)齒輪，前支承套及軸承。

10、取下各軸上的軸承及油封。

分動(dòng)器故障的原因

分動(dòng)器的常見(jiàn)故障有：

1.空擋發(fā)響，引起該原因的是曲軸與一軸中心線不同心，一軸承損壞，或舊齒輪換新齒輪，第二軸前軸承磨損，油污、起毛，常嚙齒輪有問(wèn)題，未成對(duì)更換，嚙合不良等。

2.掛檔后響，引起該原因的是齒輪更換不當(dāng)，差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠，從動(dòng)錐齒輪間隙過(guò)大，松動(dòng)等情況。

3.發(fā)熱，引起該原因的是軸承過(guò)緊或齒輪間間隙過(guò)小，或齒輪油粘度過(guò)小等情況。

4.亂檔，引起該原因的是變速器控制彈簧壓縮量達(dá)不到規(guī)定要求，換檔滑桿互鎖銷(xiāo)磨損嚴(yán)重。

5.跳檔，引起該原因的是定位裝置失效，齒輪磨損嚴(yán)重，沿齒方向磨成錐形等情況。