如變速箱油太久未更換而導(dǎo)致油品粘稠變質(zhì)，降溫效果大大下降，致使橡膠原件被燒蝕變形，油泵泄壓、變速箱漏油等等問(wèn)題。再如變速箱易損原件摩擦老化，也是導(dǎo)致自動(dòng)變速箱出故障的元兇！

但是，這些問(wèn)題都是可以通過(guò)更換內(nèi)部零件來(lái)解決的。更換全新的自動(dòng)變速箱完全沒(méi)有必要，其次，一臺(tái)新的自動(dòng)變速箱價(jià)格昂貴，動(dòng)輒上萬(wàn)元，并不建議車(chē)主使用。如果車(chē)主著急用車(chē)就直接買(mǎi)變速箱拆車(chē)件，可以以舊換新。在不著急用車(chē)的情況下，車(chē)主完全可以去專(zhuān)修自動(dòng)變速箱的修理廠(chǎng)修一下，保修一年。如果換臺(tái)新的變速箱并不好，工費(fèi)也會(huì)重復(fù)給兩次。有時(shí)間能修的話(huà)肯定用修的，畢竟原車(chē)的變速箱與汽車(chē)更為適應(yīng)。

它采用的分動(dòng)箱是基本的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)箱，是一種純機(jī)械的裝置。這種結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱，在掛上四驅(qū)模式的時(shí)候，前后軸是剛性連接的，可以實(shí)現(xiàn)前后動(dòng)力50:50的分配，對(duì)于提高車(chē)輛的通過(guò)性非常有利。另外由于它的純機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性很高，這對(duì)于經(jīng)常在缺少救援的荒野行駛的車(chē)型是至關(guān)重要的。即使到現(xiàn)在，仍然有大量的硬派越野車(chē)采用這種分動(dòng)箱，就是基于它的這個(gè)特點(diǎn)。下面我們就來(lái)看看這種分動(dòng)箱的基本結(jié)構(gòu)和原理。

聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。

1.定位螺絲固定：兩個(gè)定位螺絲間隙90o對(duì)所固定的軸進(jìn)行鎖緊，傳統(tǒng)的固定方式，由于螺絲的前端與軸心接觸，可能會(huì)造成軸心的損傷或拆卸困難。

2.夾緊螺絲固定：利用內(nèi)六角螺栓擰緊的力量，使狹縫收縮，而將軸心緊緊夾持住。這種方式固定及拆卸方便，而且不會(huì)造成軸心的損壞，是一種很常用的固定方式。

3.鍵槽型固定：適合高扭矩的傳動(dòng)，為防止軸向滑動(dòng)，通常與定位螺絲固定和夾緊螺絲固定并用。

這款分動(dòng)箱的擋把從上倒下依次標(biāo)注的是4LLc、Press、4HLc、4H、2H。首先說(shuō)說(shuō)“Press”,英文意思是“壓”，這并不是一個(gè)真正的檔位，意思是必須把擋把向下壓，才能解除當(dāng)前擋位的鎖定，這是為了防止駕駛者誤碰分動(dòng)箱擋把。

“2H”就是普通兩驅(qū)，用來(lái)跑公路，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。“4H”為高速全時(shí)四驅(qū)，由于勁暢是粘性聯(lián)軸節(jié)中央差速器，所以在4H的時(shí)候，其實(shí)更應(yīng)該理解為適時(shí)四驅(qū)，主要的動(dòng)力還是都分配給后輪，只有當(dāng)后輪打滑、前后輪出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差的時(shí)候，粘性聯(lián)軸節(jié)里的硅油變硬，才會(huì)把后輪的動(dòng)力分配給前輪。所以勁暢的分動(dòng)箱4H擋位適合用來(lái)跑“半滑半不滑”路段——濕滑的地方接通四驅(qū)，不滑的地方中央差速器也能發(fā)揮差速功能讓車(chē)正常行駛。