成都航空運(yùn)輸是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，它主要承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器的運(yùn)輸。

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：安全、快捷、方便

航空運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)：成本高

現(xiàn)狀：2015年，我國(guó)航空貨運(yùn)量達(dá)到620萬(wàn)噸，到2020年，我國(guó)航空貨運(yùn)量將達(dá)到680萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)3%以上，其中快遞業(yè)務(wù)年均增幅將達(dá)到20%以上。

我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)正處于成長(zhǎng)期階段還需制定、改進(jìn)和完善服務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，航空貨運(yùn)和代理之間的業(yè)務(wù)格局較大，沖突大于合作，急需進(jìn)行整合。

機(jī)會(huì)：不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈的前后兩端。不光是航空服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、海關(guān)檢查、信息網(wǎng)絡(luò)搭建等都需要更好的協(xié)同和完善。

空運(yùn)加急件的流程有哪些呢？

生活處處離不開(kāi)物流空運(yùn)加急件，當(dāng)時(shí)間就是金錢(qián)的時(shí)候，一個(gè)靠譜的空運(yùn)加急件是必要的。那么同時(shí)，你也需要注意了解和準(zhǔn)備些什么呢？

首先你要了解，航空速遞的6個(gè)步驟流程：

1、航空速遞以客戶(hù)需求為出發(fā)點(diǎn),為客戶(hù)提供恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式,速度優(yōu)先,經(jīng)濟(jì)優(yōu)先由你來(lái)定。

2、根據(jù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)狀況,我們可以為您設(shè)計(jì)的物流回程車(chē)方案,提供提供第三方的物流回程車(chē)服務(wù)。

3、航空速遞提供各種形式的增值服務(wù),如：驗(yàn)收、分揀儲(chǔ)存管理、包裝、加工、分拔、配送、交叉理貨、質(zhì)檢、返修返單等。

 4、提供對(duì)門(mén)全過(guò)程的服務(wù),實(shí)現(xiàn)“一票到底,成全無(wú)憂(yōu)”。

 5、航空速遞對(duì)于一些特殊貨物,如：危險(xiǎn)品,超重超寬超高超大等物品,液體,動(dòng)物,冷凍食品,值物品等,我們會(huì)有專(zhuān)門(mén)的輸方案。

 6、免費(fèi)上門(mén)收貨。

9月份航空貨運(yùn)繼續(xù)逐步復(fù)蘇，但這種情況可能對(duì)托運(yùn)人產(chǎn)生不良影響。根據(jù)CLIVE的數(shù)據(jù)，9月份可運(yùn)輸重量收費(fèi)同比下降了15％，好于8月份和連續(xù)第五個(gè)月下降的24％。同時(shí)，動(dòng)態(tài)貨物裝載率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的70％-8月增加了2個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)了8個(gè)百分點(diǎn)。與去年相比，這大大降低了航空貨運(yùn)量的25％。數(shù)據(jù)提供商TAC指數(shù)表示，供求趨緊意味著該月的利率上升了“可觀的數(shù)量”。

展望未來(lái)，CLIVE數(shù)據(jù)服務(wù)董事總經(jīng)理NiallvandeWouw表示，旺季可能將負(fù)荷率推得更高，并給托運(yùn)人帶來(lái)麻煩。他說(shuō)：“連續(xù)五個(gè)月的航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步改善可能不是一個(gè)轟動(dòng)的消息，但在這種情況下，有時(shí)無(wú)聊是件好事?！薄皩?shí)際上，根據(jù)政府抑制Covid-19擴(kuò)散的全球行動(dòng)的影響，我們的每周分析顯示出比我預(yù)期的更高的積極性。“這對(duì)于航空公司而言可能是令人鼓舞的消息，但這意味著托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人將面臨更高的空運(yùn)成本。對(duì)于空運(yùn)能力購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)如何與極高的負(fù)荷因素一起發(fā)展尚不確定，這是個(gè)糟糕的結(jié)合。“如果這種需求持續(xù)存在，并且托運(yùn)人準(zhǔn)備付款，我們很可能會(huì)看到主要或僅用于運(yùn)送貨物的客運(yùn)飛機(jī)回潮。這段時(shí)間仍然不確定，但是隨著市場(chǎng)對(duì)10月和11月銷(xiāo)量的樂(lè)觀，問(wèn)題是：復(fù)蘇能走多遠(yuǎn)？”他指出，正如CLIVEDataServices預(yù)測(cè)的那樣，市場(chǎng)在4月觸底。TACIndex的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)RobertFrei補(bǔ)充說(shuō)：“有趣的是，鑒于目前已存在的BSA（塊空間協(xié)議）數(shù)量少得多，因此需求/數(shù)量和價(jià)格之間的密切關(guān)系很有趣?！?月份，票價(jià)每周都在穩(wěn)步上漲，從中國(guó)內(nèi)地/香港到歐盟的航線(xiàn)在9月份后一周的票價(jià)比8月份后一周高出8%?！?

辦理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸需要哪些手續(xù)？

我國(guó)作為貿(mào)易大國(guó)，出口貿(mào)易額數(shù)量巨大。當(dāng)前市場(chǎng)上使用的貿(mào)易方式為空運(yùn)和海運(yùn)，也是現(xiàn)階段的貿(mào)易運(yùn)輸方式。那么在辦理國(guó)際運(yùn)輸中需要哪些手續(xù)呢？今天我們就以航空貨物運(yùn)輸為例，來(lái)講一下辦理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸需要哪些手續(xù)。1、填寫(xiě)并提交貨物托運(yùn)單給到承運(yùn)人，并且根據(jù)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定提交有效的證明文件。同時(shí)要保證填寫(xiě)的托運(yùn)信息的準(zhǔn)確性，托運(yùn)單由承運(yùn)人接受并填發(fā)貨運(yùn)單后，航空貨物運(yùn)輸合同即可成立。2、對(duì)要求包機(jī)運(yùn)輸貨物的托運(yùn)人，需填寫(xiě)包機(jī)申請(qǐng)書(shū)，經(jīng)承運(yùn)人同意并簽署包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議之后，航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即成立。同時(shí)需要遵守航空公司有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。

3、托運(yùn)的貨物應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家部門(mén)規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，包裝運(yùn)輸安全的原則，按照承運(yùn)人貨物的的性質(zhì)和飛機(jī)等條件進(jìn)行包裝，對(duì)于不符合包裝要求的將有權(quán)拒絕承運(yùn)。4、托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。5、托運(yùn)人需要國(guó)家規(guī)定要保險(xiǎn)的貨物進(jìn)行投保。6、托運(yùn)人托運(yùn)貨物需按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。7、收件人在提取貨物時(shí)，對(duì)貨物無(wú)異議，并在貨運(yùn)單上簽收，承運(yùn)人即可解除貨物運(yùn)輸責(zé)任。8、因承運(yùn)人的過(guò)失導(dǎo)致貨物丟失或損壞，托運(yùn)人與收件人可以要求賠償，在事故之后180天內(nèi)，以書(shū)面形勢(shì)向承運(yùn)人提出賠償，并附加相關(guān)證明資料。以上便是關(guān)于辦理國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)手續(xù)，對(duì)于有航空郵寄的托運(yùn)人和貨主是完全有必要對(duì)這些流程和手續(xù)進(jìn)行了解的，這對(duì)于我們的在貨運(yùn)方面可以掌握的更多。尤其是對(duì)于那些經(jīng)常需要使用到國(guó)際航空運(yùn)輸方式的貨主和托運(yùn)人而言，更加需要了解這些手續(xù)和流程。