這是集裝箱箱體可以承受的1大強度，裝貨超過此限，可能發(fā)生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產(chǎn)生的一切損失將由裝貨人全部承擔。前方堆場其實是一個臨時的場地，是集裝箱的臨時存放點，因為位于前方堆場的集裝箱往往會在短時間內(nèi)被運出碼頭。目前國內(nèi)大多數(shù)專業(yè)集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發(fā)生不必要的返箱重裝作業(yè)。舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種，其中20‘GP一般限重為21.5 TO1NS， 適合裝重貨，40’GP一般限重為26 TO1NS，適合裝輕貨。

憑帶背書的正本提單（如是電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函）去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設(shè)備交接單。多功能性、多樣性：針對生活需要設(shè)計不同大小、配著重復使用科技冰袋使用,冰袋可以保冷可以保熱(冰袋最1低可以被冷凍到-190℃,最1高可以被加熱到200℃,可以任意的切割尺寸)6。注意事項1．背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。2．保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。保函內(nèi)容包括進口港、目的港、船名、航次、提單1號、件重尺及進口方簽章。

基本屬性編輯冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、頂板和門由金屬復合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。在全球的航運市場中，以中國、印度等為代表的新興市場在全球集裝箱航運格局中的地位將繼續(xù)上升，中東、拉美等新興市場集裝箱吞吐量在全球集裝箱航運市場的比重也在上升，而美國和歐元區(qū)等發(fā)達經(jīng)濟體的消費可能仍將疲弱，經(jīng)濟增長乏力。國際上集裝箱尺寸和性能都已標準化。使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃特點：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，適用于多種運載工具，裝卸速度快，運輸時間短，運輸費用低。按照運輸方式冷藏集裝箱可分為海運和陸運兩種。