歐曼GTL自卸車配裝康明斯專屬定制

歐曼GTL自卸車配裝康明斯專屬定制X12工程版動(dòng)力，以及法士特變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)戴姆勒專家整車一體化匹配，扭矩可達(dá)2300N·m，不僅爆發(fā)力強(qiáng)、且具有更有勁、起步快、加速快的優(yōu)勢(shì)，而且同路況降檔少、更平順，整車運(yùn)輸效率更高。在承載力上，歐曼GTL公路重載運(yùn)輸車結(jié)合重載運(yùn)輸工況，對(duì)車橋、車架、懸架、板簧等進(jìn)行了全新升級(jí)。其中，采用第三代奔馳技術(shù)后橋?qū)⒊休d能力提高了15-25%；后板數(shù)增加，由12片增加到14片，承載能力進(jìn)一步加強(qiáng)，且加寬加長(zhǎng)加厚板簧設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品承載能力，抗側(cè)翻能力增強(qiáng)，當(dāng)屬國(guó)內(nèi)承載能力強(qiáng)的自卸車。

北汽福田推出EST

北汽福田推出的EST-A綠通版載貨車型所具有的出色動(dòng)力性、可靠的輕量化零部件等配置能夠適應(yīng)現(xiàn)階段快速運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要，而且這款車型的細(xì)節(jié)配置做工精細(xì)，駕駛舒適性也非常高，因此成為不少個(gè)體綠通車主的選擇。這款車型標(biāo)配的是一款標(biāo)準(zhǔn)尺寸的輕量化倉(cāng)柵式貨箱，非常適合運(yùn)輸綠通貨物，而且采用多方位裝卸設(shè)計(jì)能夠有效提高運(yùn)輸效率。車橋采用四片鋼板懸掛，在保證承載能力的同時(shí)還能夠提升輕量化的效果。

“空氣懸掛”早已在歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家的卡車中普及三十余年

“空氣懸掛”早已在歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家的卡車中普及三十余年，隨著中國(guó)公路快速運(yùn)輸取得突飛猛進(jìn)的同時(shí)牽引車型、載貨車型（8X2/8X4驅(qū)動(dòng)形式）和中置軸轎運(yùn)車型中得到成功使用。國(guó)內(nèi)主流6X2驅(qū)動(dòng)形式的載貨底盤(pán)類型：1：尾部提升單側(cè)雙胎；2：尾部提升單側(cè)單胎且不具有轉(zhuǎn)向功能；3：中置提升橋，帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向和提升功能；4：常見(jiàn)的雙導(dǎo)向車型（驅(qū)動(dòng)橋采用鋼板懸掛）；目前國(guó)內(nèi)雙導(dǎo)向的6X2載貨車型相比于4X2載貨車型購(gòu)置成本增加較少，但其載重質(zhì)量增加意味著帶著車主更多收益。