汕德卡G7440馬力4×2快遞車

一款精準(zhǔn)瞄向快遞運(yùn)輸市場的車型——汕德卡G7 440馬力4×2快遞車。

● MAN技術(shù)全套動力 油耗與可靠性能兼顧

動力部分來自重汽MAN技術(shù)發(fā)動機(jī)，MC11系列440馬力，峰值扭矩2100牛米，傳動匹配的是重汽12擋箱 3.7速比后橋。

雖然在當(dāng)下快遞車市場動輒450馬力往上的環(huán)境下這樣的動力鏈可能顯得不夠“沖”，但在11升級車型領(lǐng)域，較為保守的調(diào)校方式對發(fā)動機(jī)的可靠性和壽命都是一種保障。

底盤部分，可以看出，這臺汕德卡G7的場景化針對性設(shè)計還是比較強(qiáng)的，像快遞運(yùn)輸所需的降阻大尺寸導(dǎo)流罩，超長續(xù)航和適應(yīng)性的600 400L雙油箱，甩掛運(yùn)輸效率更高的前3后氣囊掛 ECAS，都如約出現(xiàn)在了這臺汕德卡G7的底盤，還有像克諾爾的干燥罐，VOSS插接件等配件也悉數(shù)加入。

內(nèi)飾部分，準(zhǔn)平地板加持的高頂駕駛室設(shè)計在空間感的表現(xiàn)上自然無需多言，像自動大燈、多功能方向盤（定速巡航）、自動空調(diào)以及中控大屏等多個舒適性配置也悉數(shù)加入了這臺汕德卡G7的駕駛室，還有像法規(guī)要求的雙預(yù)警也是一應(yīng)俱全的。

休息區(qū)部分空間還是非常充裕的，駕駛室外凸進(jìn)一步拓展了臥鋪的寬度，并且像側(cè)窗控制，獨(dú)立照明還有USB充電口等配置也都有配備，整體來說休息區(qū)的舒適度還是非常令人滿意。

汕德卡牽引車牽引力控制系統(tǒng)

汕德卡牽引車牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使車在各種行駛狀況下都能獲得良好的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是壹臺計算機(jī)，利用計算機(jī)檢測4個車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時，如果檢測到驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大 汕德卡C7H公司，計算機(jī)立即判斷驅(qū)動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機(jī)的供油量 汕德卡c7h，降低驅(qū)動力，從而減小驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率。計算機(jī)通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖壹樣。如果檢測出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向) 汕德卡C7H，計算機(jī)立即判斷驅(qū)動輪的驅(qū)動力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動力，以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖?！?/p>

頭一眼看到SITRAKC7H，俊俏俊美和風(fēng)姿綽約等形容詞便涌入心頭，整車的設(shè)計格調(diào)在以往的基礎(chǔ)上越發(fā)現(xiàn)代化。SITRAKC7H的前臉設(shè)計采用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應(yīng)時代潮流，進(jìn)氣格柵樣式張揚(yáng)激進(jìn)，機(jī)蓋線條凌厲，突顯車頭的犀利氣質(zhì)。側(cè)面的視覺效果佳，是全車顏值的一大優(yōu)點(diǎn)。

在動力與操控方面，SITRAKC7H配置了12.4L排量的中國重汽6缸柴油直列動力引擎，驅(qū)動形式為6X4，馬力達(dá)540。由于SITRAKC7H引用采埃孚12擋變速箱，檔位數(shù)一共有12個，集可靠性、穩(wěn)定性、行駛樂趣于一體，同時得益于汕德卡的調(diào)教技術(shù)，引擎、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。因油門反應(yīng)比較靈敏，輕輕有力踩便有相應(yīng)的動力反饋，滿足了駕駛者對于“行駛樂趣”的要求。扭矩達(dá)成2500，車速可達(dá)101公里/小時，對于強(qiáng)勁的對手北奔V3ET來說，SITRAKC7H勝券在握，總而言之，SITRAKC7H的動力展現(xiàn)并不比同級別車遜色。