汕德卡G7440馬力4×2快遞車

一款精準(zhǔn)瞄向快遞運(yùn)輸市場(chǎng)的車型——汕德卡G7 440馬力4×2快遞車。

● MAN技術(shù)全套動(dòng)力 油耗與可靠性能兼顧

動(dòng)力部分來(lái)自重汽MAN技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，MC11系列440馬力，峰值扭矩2100牛米，傳動(dòng)匹配的是重汽12擋箱 3.7速比后橋。

雖然在當(dāng)下快遞車市場(chǎng)動(dòng)輒450馬力往上的環(huán)境下這樣的動(dòng)力鏈可能顯得不夠“沖”，但在11升級(jí)車型領(lǐng)域，較為保守的調(diào)校方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和壽命都是一種保障。

底盤(pán)部分，可以看出，這臺(tái)汕德卡G7的場(chǎng)景化針對(duì)性設(shè)計(jì)還是比較強(qiáng)的，像快遞運(yùn)輸所需的降阻大尺寸導(dǎo)流罩，超長(zhǎng)續(xù)航和適應(yīng)性的600 400L雙油箱，甩掛運(yùn)輸效率更高的前3后氣囊掛 ECAS，都如約出現(xiàn)在了這臺(tái)汕德卡G7的底盤(pán)，還有像克諾爾的干燥罐，VOSS插接件等配件也悉數(shù)加入。

內(nèi)飾部分，準(zhǔn)平地板加持的高頂駕駛室設(shè)計(jì)在空間感的表現(xiàn)上自然無(wú)需多言，像自動(dòng)大燈、多功能方向盤(pán)（定速巡航）、自動(dòng)空調(diào)以及中控大屏等多個(gè)舒適性配置也悉數(shù)加入了這臺(tái)汕德卡G7的駕駛室，還有像法規(guī)要求的雙預(yù)警也是一應(yīng)俱全的。

休息區(qū)部分空間還是非常充裕的，駕駛室外凸進(jìn)一步拓展了臥鋪的寬度，并且像側(cè)窗控制，獨(dú)立照明還有USB充電口等配置也都有配備，整體來(lái)說(shuō)休息區(qū)的舒適度還是非常令人滿意。

強(qiáng)悍的工程底盤(pán)配置在2020年中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上

強(qiáng)悍的工程底盤(pán)配置

在2020年中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上，搭載濰柴WP10H的汕德卡G7H讓人眼前一亮，不過(guò)目前看來(lái)，汕德卡G7還是以MC11發(fā)動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿Α?/p>

車型搭載了MC11.44-50發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)以MAN D2066發(fā)動(dòng)機(jī)為原型優(yōu)化設(shè)計(jì)而來(lái)，排量10.518升，B10壽命達(dá)到了150萬(wàn)公里，在1000-1400r/min可爆發(fā)出2100Nm的罪大扭矩，440馬力對(duì)于城建渣土車而言綽綽有余。

汕德卡G7與C7罪大的不同是采用了不同品牌的變速箱。此前的C7系列絕大多數(shù)搭載采埃孚變速箱，性能優(yōu)異但價(jià)格高昂。如今的G7與自家兄弟豪沃一樣，都裝配副箱為行星齒輪機(jī)構(gòu)的重汽HW系列變速箱。

這臺(tái)G7 440自卸車搭載型號(hào)為HW25712XSC的12擋手動(dòng)變速箱，帶有HW50取力器。變速箱采用主箱雙副軸全斜齒結(jié)構(gòu)，罪大輸入扭矩2500Nm，即便匹配540馬力的13升MC發(fā)動(dòng)機(jī)也游刃有余。

該車采用油濾 紙濾的雙級(jí)空氣濾芯，前雙橋之間的油浴式空濾濾塵、進(jìn)氣阻力小，配合駕駛室下方的紙質(zhì)空濾，過(guò)濾效果更好，可從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況。

前橋采用VPD95D轉(zhuǎn)向橋，額定軸荷9.5噸，該轉(zhuǎn)向橋罪大的特點(diǎn)是采用盤(pán)式制動(dòng)，相比鼓式制動(dòng)的散熱效果更好。

后橋?yàn)?2片板簧搭配MAT16ZG系列雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋，額定軸荷16噸，速比5.73。MAT16ZG驅(qū)動(dòng)橋是在斯太爾ST16輪邊減速橋的基礎(chǔ)上，結(jié)合MAN技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新的新一代產(chǎn)品，差速鎖氣缸由外置改為內(nèi)置，匹配符合法規(guī)的磨損報(bào)警裝置并且可選裝ABS。

為什么汕德卡能稱得上?

7年前，號(hào)稱要做進(jìn)口車替代者的汕德卡橫空出世，那時(shí)候，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重卡，除了進(jìn)口車以外，還沒(méi)有哪款車能代表，天龍旗艦?zāi)菚r(shí)還不夠，賣到50萬(wàn)元以上的聯(lián)合卡車鮮有人問(wèn)津，廣汽日野重卡銷量較低，和進(jìn)口車幾乎是一種情況，不能代表主流，解放J7又沒(méi)有上市，可以說(shuō)，汕德卡就是2014年前后國(guó)內(nèi)重卡的代表，沒(méi)有之一！

為什么汕德卡能稱得上呢？，這是德國(guó)曼恩的原型車在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，不管是駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)還是車橋都是曼恩技術(shù)，這可是堪比奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞的重卡技術(shù)應(yīng)用。第二，汕德卡重新定義了國(guó)內(nèi)車，價(jià)格50萬(wàn)元左右，配置向進(jìn)口車看齊，安全性、舒適度上都有了質(zhì)的飛躍。第三，重汽把這款車也是當(dāng)寶貝打造，所有先進(jìn)工藝和技術(shù)、服務(wù)都先用在這個(gè)品牌上，當(dāng)時(shí)，所有人都相信，它確實(shí)可以成為進(jìn)口重卡的代表。