冷修補(bǔ)方法

　　通常須采用輸送帶的冷粘接劑和修補(bǔ)膠片及工具，對輸送帶的損壞部位進(jìn)行充填式的修復(fù)，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。顯然，這種充填式的修復(fù)是權(quán)宜之計(jì)。因此，其主要用途是：在輸送帶出現(xiàn)損傷時，及時進(jìn)行冷修補(bǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)阻止輸送帶的損傷部位繼續(xù)發(fā)生擴(kuò)展、延伸，從而有效保護(hù)輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時間與機(jī)會。膠板的橡膠表面主要成分為BR/IR/SBR聚合物，相比普通膠板來說，更加的防滑耐磨。

機(jī)械修補(bǔ)方式  

　　通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及器具，對輸送帶的損壞部位進(jìn)行固定或連接，以實(shí)現(xiàn)維持運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。即使在當(dāng)今的許多時候、許多場合，這種看似簡單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應(yīng)急的功能和事半功倍的效果。  

  在發(fā)達(dá)的工業(yè)化國家，傳送帶的冷硫化修補(bǔ)已得到廣泛的應(yīng)用，它操作簡單、快捷、方便使用，將停機(jī)損失降低到1低水平。德國迪普特公司生產(chǎn)的冷硫化補(bǔ)片、補(bǔ)條、T2修補(bǔ)膠槍等產(chǎn)品，代表著世界1佳技術(shù)水平，從而被眾多的礦山、碼頭、電廠、水泥廠采用。

修補(bǔ)機(jī)廠家介紹輸送帶冷硫化修補(bǔ)

冷硫化修補(bǔ)方式　　

優(yōu)勢：修補(bǔ)、操作簡便、即修即用、節(jié)省人力物力　　

缺點(diǎn)：對操作方法以及施工材料的要求較高　　

熱硫化修補(bǔ)方式　　

優(yōu)勢：修復(fù)粘接持續(xù)力較強(qiáng)　　

缺點(diǎn)：操作復(fù)雜、需要大型設(shè)備、需要降溫冷卻，耗時　　

相對來說，冷硫化方式更能滿足快節(jié)奏、率的社會需求。而且隨著冷硫化技術(shù)的不斷進(jìn)步，冷硫化膠水的粘接性能甚至可以與熱硫化膠水的粘接力相媲美。粘接持續(xù)力也在不斷提升。這也是越來越多工礦選擇冷硫化方式進(jìn)行修補(bǔ)的主要原因?！　?

目前，相對來說冷硫化修復(fù)技術(shù)比較成熟的當(dāng)屬冷硫化修復(fù)技術(shù)。其中使用較為普遍的一般是冷硫化膠水SC2002配合輸送帶TOPTECH修補(bǔ)條進(jìn)行的冷硫化現(xiàn)場操作?！?

硫化膠水SC2002，由1kg膠水和40g的固化劑組合而成?；旌鲜褂弥蠊袒俣饶軌蛱嵘疗胀z水的3倍以上。固化之后粘接性能可達(dá)到10000cps，與熱硫化膠水粘接性能等級。　　

輸送帶TOPTECH修補(bǔ)條，相比普通修補(bǔ)條來說，粘接面多了一層半硫化CN層，能夠在涂刷冷硫化膠水之后與膠水產(chǎn)生硫化反應(yīng)，增加膠水的浸潤性，從而保證修補(bǔ)條與輸送帶之間的粘接力。保證粘接修復(fù)之后不會出現(xiàn)開裂情況的發(fā)生?！　?

當(dāng)然，有些工礦在進(jìn)行輸送帶修復(fù)處理的時候，更傾向于熱硫化方式，這也沒有什么不妥。如果說輸送帶不急于開機(jī)使用，熱硫化方式也不失為一種不錯的選擇。施工選擇的時候，各自斟酌吧。

有關(guān)于平板硫化機(jī)的溫控說明

一:平板硫化機(jī)的溫度控制是由智能控制器在完成硫化過程中對上中下三層加熱板的溫度，以顯示面板來展示加熱板溫度的檢測結(jié)果及設(shè)定溫度值。

二：平板硫化機(jī)模具溫度升溫過程上是紅燈亮起，當(dāng)達(dá)至工作溫度則報警1燈變?yōu)榫G色亮。若硫化機(jī)生產(chǎn)過程上模具溫度有變化任一處不符于設(shè)定溫度的時候，聲光報警會啟動、同時機(jī)床自動卸壓。

三:工作過程上，當(dāng)模具溫度與機(jī)床溫度是進(jìn)行雙閉環(huán)控制的，模具溫度始終處于的控制中，以此保障生產(chǎn)工藝完善實(shí)現(xiàn)，在工作循環(huán)外閉環(huán)會解除。

帆布層破損修補(bǔ)

1)檢查破損面積大小及布層損壞層數(shù)，一般破口·1大不能超過帶寬的20﹪。

記劃出修補(bǔ)部位尺寸。面積按層數(shù)乘30mm 計(jì)算。例如四層破損。補(bǔ)修面積為4×30＝120mm 。即修補(bǔ)面積為120mm×120mm。

3)分層切割剝離成階梯式切口。然后打毛逐層刷膠漿貼補(bǔ)帆布和蓋膠壓牢。

4)在膠帶的返回面按損壞面四周至少大50mm ，劃線打磨，刷膠漿，粘補(bǔ)蓋膠，滾壓牢實(shí)。

3．帶的縱向撕裂及膠帶寬度20﹪以內(nèi)的邊緣撕裂修理

1) 帶的縱向撕裂，一般只需按帆布層的一半進(jìn)行分段，其修補(bǔ)尺寸為

縱向方向：（需替換層數(shù) 1）×50mm

橫向方向：(需替換層數(shù) 1）×30mm

2) 膠帶的邊緣撕裂，首先要檢查一下，損傷的帶邊是否直線運(yùn)行，如果必要的話，應(yīng)調(diào)直，消除膠帶張力。

3） 劃出邊緣修補(bǔ)尺寸位置線，每一層織物隔30mm作測定，從撕裂邊緣兩側(cè)和撕裂的端部，開始，如載重量較大時，這一尺寸在膠帶運(yùn)行方向上應(yīng)加倍。

4） 縱向和邊緣撕裂的操作程序與帶芯布層破損的修補(bǔ)方法，基本是一致的，但邊緣的修補(bǔ)在邊緣上應(yīng)粘上垂直膠條。

注：切割時，要與膠帶中心線成45o角。