那么從樁的外觀怎么判斷一個(gè)樁是直流樁還是交流樁呢？

一般來(lái)說(shuō)，直流充電樁體型比較粗獷（由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大），交流充電樁比較嬌小。更明顯的一點(diǎn)差別是：其槍頭（充電線路）不一樣，直流充電樁是9線插頭，而交流充電樁是7線插頭。

交流充電樁輸出由7根線組成，分別是：

l交流電源線路：L1、L2、L3;

l設(shè)備地線：PE;

l中線：N;

l連接確認(rèn)線路：CC;

l控制引導(dǎo)線路：CP。

交流充電樁就是通過(guò)這7根線給電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。

交流充電樁造價(jià)沒(méi)有直流充電樁高，安裝排布也比較方便，多建于人口密集的商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)或小區(qū)居民樓下。充電樁充電更方便一些，無(wú)需下4載充電軟件，只需掃碼即可，充電所需時(shí)間5個(gè)小時(shí)到8個(gè)小時(shí)不等。交流充電樁因?yàn)榻ㄔO(shè)量比較大，網(wǎng)點(diǎn)密集，而廣受新能源純電動(dòng)車(chē)主的歡迎。使用起來(lái)特別方便，而且能源的新老客戶還能免費(fèi)充電。

在該測(cè)試要求中規(guī)定了很多充電現(xiàn)場(chǎng)可能遇到的異常場(chǎng)景，檢測(cè)交流充電樁在遇到這些異常后可否穩(wěn)定安全的停止充電。針對(duì)交流充電樁的異常用例具體包括：

CC斷路：在充電前和充電中，當(dāng)供電接口斷開(kāi)時(shí)，檢查供電設(shè)備是否能停止充電。

CP接地：在正常充電過(guò)程中，利用120Ω電阻將CP線接地，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、K1和K2狀態(tài)、充電狀態(tài)。

PE針斷線：在充電前和充電中，模擬斷開(kāi)PE線，并持續(xù)5s，檢查檢測(cè)點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào)、開(kāi)關(guān)S2狀態(tài)、充電狀態(tài)。

輸出過(guò)流：在充電過(guò)程中，模擬輸出電流超過(guò)被測(cè)設(shè)備大供電電流，檢查供電設(shè)備能否停止充電。

斷開(kāi)開(kāi)關(guān)S2：在充電過(guò)程中，當(dāng)開(kāi)關(guān)S2斷開(kāi)時(shí)，檢查供電設(shè)備是否能中止充電且保持PWM輸出。

交流充電樁因?yàn)榻ㄔO(shè)量比較大，網(wǎng)點(diǎn)密集，而廣受新能源純電動(dòng)車(chē)主的歡迎。使用起來(lái)特別方便，而且能源的新老客戶還能免費(fèi)充電。交流充電樁的充電控制過(guò)程測(cè)試分為四個(gè)階段：連接確認(rèn)測(cè)試、充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試、啟動(dòng)及充電階段測(cè)試、正常充電結(jié)束測(cè)試。檢測(cè)的內(nèi)容包括檢測(cè)點(diǎn)1、檢測(cè)點(diǎn)4的電壓值，PWM信號(hào)的頻率、上升時(shí)間、下降時(shí)間，充電狀態(tài)等。