“以電動汽車，或者說新能源汽車為技術(shù)路線，來解決汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的難題是國際共識。”張進華在接受科技日報記者采訪時表示，作為較大并啟動的電動汽車市場，我國的發(fā)展影響著世界電動汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢和格局。

2001年，國家863計劃電動汽車重大專項啟動，技術(shù)拉開我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展序幕。歷經(jīng)十余載辛苦耕耘，2014年國內(nèi)新能源汽車銷量達7.48萬輛，我國將超過之前排名第二的日本，成為世界第二大新能源汽車市場。

這一年的前11個月中，純電動汽車銷量29060輛，同比增長7倍；如果汽車傳動軸配件生產(chǎn)所需主要原材料的平均采購價格波動較大，那么對傳動軸配件生產(chǎn)企業(yè)的成本控制則帶來一定壓力。插電式混合動力汽車銷售23884輛，同比增長高達25倍。面對電動汽車的技術(shù)發(fā)展，以及目前的市場成績，張進華認為這得益于“上上下下的重視”，但不可否認的是：“由于工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，創(chuàng)新投入不足，我國電動車產(chǎn)業(yè)整體與世界先進水平仍存在較大的技術(shù)差距?！?

傳動軸軸管焊接合件的焊縫質(zhì)量要求：傳動軸軸管焊接合件的焊縫質(zhì)量要求應(yīng)達到應(yīng)該幾個要求：1.焊縫尺寸應(yīng)符合客戶對焊縫要求包括焊道的高寬及溶深2.焊縫的外觀應(yīng)該平整、光滑無間斷不得有虛焊夾渣燈等缺陷。焊接合件前校直需要考慮的因素

1、注意相位角的大小不要增大，用高度尺準(zhǔn)確的測量。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動，或是由于吊架固定的位置不對所致。

2、焊接各個零部件不要有松動的。

3、用百分表測量跳動量，然后校直，跳動量要在規(guī)定的范圍內(nèi)。

傳動軸的不平衡造成車輛抖動的原因

（1）傳動軸彎曲； 　　

（2）傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜； 　　

（3）中間支承固定螺栓松動； 　　

（4）中間支承軸承位置偏斜； 　　

（5）萬向節(jié)損壞，安裝不合要求； 　　

（6）傳動軸上原平衡塊脫落。

萬向聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)動軸組成，稱之為萬向聯(lián)軸器齒輪傳動。在外置柴油發(fā)動機前置后驅(qū)的車子上，萬向聯(lián)軸器齒輪傳動安裝在變速箱輸出軸與驅(qū)動器汽車差速器鍵入軸中間；而外置柴油發(fā)動機前輪驅(qū)動的車子省去了轉(zhuǎn)動軸，萬向聯(lián)軸器安裝在既承擔(dān)驅(qū)動器又承擔(dān)轉(zhuǎn)為的前橋總成傳動軸與車轱轆中間。萬向聯(lián)軸器傳動系統(tǒng)務(wù)必具有下列特性：a、確保所聯(lián)接兩軸的相對在預(yù)估范圍之內(nèi)變化時，能靠譜地傳送驅(qū)動力；觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。b、確保所聯(lián)接兩軸能勻稱運行。因為萬向聯(lián)軸器交角而造成的額外荷載、震動和噪音應(yīng)在容許范圍之內(nèi)；c、傳動系統(tǒng)要高，使用期長，構(gòu)造簡易，生產(chǎn)制造便捷，檢修非常容易。對小車來講，因為1個十字軸萬向聯(lián)軸器的輸出軸相對性于鍵入軸（有必須的交角）不是等速轉(zhuǎn)動的，因此務(wù)必選用雙萬向聯(lián)軸器（或多萬向聯(lián)軸器）傳動系統(tǒng)，并把同轉(zhuǎn)動軸相接的2個萬向聯(lián)軸器叉布局在相同平面圖，且使兩萬向聯(lián)軸器的交角相同。轉(zhuǎn)動軸支架損壞難題的解決方案：其他國家一般采用的是高分子材料高分子材料專業(yè)技能和納米技術(shù)專業(yè)技能，高分子材料專業(yè)技能可以當(dāng)場實際操作有效提高了維修輸出功率，且減少了維修花費和維修抗壓強度。對比傳統(tǒng)式專業(yè)技能，高分子材料高分子材料既具備金屬所規(guī)定的抗壓強度和強度，又具備金屬所不具有的妥協(xié)性（自變量聯(lián)絡(luò)），歷經(jīng)“磨具調(diào)整”、“構(gòu)件相匹配聯(lián)絡(luò)”、“機械加工制造”等技術(shù)性，可以確保調(diào)整位置和協(xié)作構(gòu)件的規(guī)格協(xié)作；一塊兒，運用高分子材料本身所具備的抗壓強度、抗坎坷、延伸率等梳理優(yōu)點，可以有商業(yè)用地消化吸收外力作用的沖擊性，巨大解決和相抵滾動軸承對軸的軸向撞擊力，并防止了間隙展現(xiàn)的概率，也就防止了機器設(shè)備因間隙擴大而產(chǎn)生的再次損壞。

梅花聯(lián)軸器傳動軸主要適用于起動頻繁、正反轉(zhuǎn)、中高速、中等扭矩和要求高可靠性的工作場合，例如：冶金、礦山、石油、化工、起重、運輸、輕工、紡織、水泵、風(fēng)機等。工作環(huán)境溫度 -35℃～ 80℃，傳遞公稱扭矩25～12500Nm，許用轉(zhuǎn)速1500～15300r/min。梅花聯(lián)軸器傳動軸主要由兩個帶凸齒密切嚙合并承受徑向擠壓以傳遞扭矩，當(dāng)兩軸線有相對偏移時，彈性元件發(fā)生相應(yīng)的彈性變形，起到自動補償作用。避免離合器長時間處于接合狀態(tài)，要確保離合器完全分離，不至于磨損。

梅花聯(lián)軸器傳動軸具有以下特點：聯(lián)軸器傳動軸無需潤滑，維護方便工作量少，可連續(xù)長期運行。高強度聚氨酯彈性元件耐磨耐油，承載能力大，使用壽命長，安全可靠。工作穩(wěn)定可靠，具有良好的減振、緩沖和電絕緣性能。具有較大的軸向、徑向和角向補償能力。為了減小滑動花鍵的軸向滑動阻力和磨損，有時對花鍵齒進行磷化處理或噴涂尼龍層。結(jié)構(gòu)簡單，徑向尺寸小，重量輕，轉(zhuǎn)動慣量小，適用于中高速場合。

梅花聯(lián)軸器傳動軸的外型尺寸就是指的他的外徑、長度、軸孔直徑、軸孔方式等參數(shù)！梅花聯(lián)軸器傳動軸是將一個整體的梅花形彈性環(huán)裝在兩個形狀相同的半聯(lián)軸器傳動軸的凸爪之間，以實現(xiàn)兩半聯(lián)軸器傳動軸的連接。通過凸爪與彈性環(huán)之間的擠壓傳遞動力，通過彈性環(huán)的彈性變形補償兩軸相對偏移，實現(xiàn)減振緩沖。梅花聯(lián)軸器傳動軸的結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)少，徑向尺寸小，無需潤滑；傳動軸部件損壞的原因是前后傳動軸、萬向節(jié)軸叉、接合突緣又、伸編節(jié)鍵槽軸變形，使整套傳動軸傳動時產(chǎn)生軸線擺差。彈性元件受壓承載能力較高。除雙法蘭型梅花形彈性聯(lián)軸器傳動軸外，更換易損件梅花形彈性件時，均需軸向移動半聯(lián)軸器傳動軸。這種聯(lián)軸器傳動軸對兩軸相對偏移有一定的補償能力。