傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪松曠則顯然是傳動(dòng)軸機(jī)件松曠。要保證拆解后的原十字軸滾針軸承玩好無損，拆解時(shí)的要點(diǎn)是：先頂出一端軸承外套時(shí)，另一端的軸承外套不能脫離十字軸。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm,伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。

汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節(jié)十字軸與軸承磨損松曠、傳動(dòng)軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動(dòng)，或是由于吊架固定的位置不對(duì)所致。

5.應(yīng)經(jīng)常檢查傳動(dòng)軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動(dòng)軸各連接部位是否松曠，傳動(dòng)軸是否變形。

6.為了保證傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡，應(yīng)經(jīng)常注意平衡焊片是否脫焊。新傳動(dòng)軸組件是配套提供的，在新傳動(dòng)軸裝車時(shí)應(yīng)注意伸縮套的裝配標(biāo)記，應(yīng)保證凸緣叉在一個(gè)平面內(nèi)。在維修拆卸傳動(dòng)軸時(shí)，應(yīng)在伸縮套與凸緣軸上打印裝配標(biāo)記，以備重新裝配時(shí)保持原裝配關(guān)系不變。

7.應(yīng)經(jīng)常為萬向節(jié)十字軸承加注潤滑脂，夏季應(yīng)注入3號(hào)鋰基潤滑脂，冬季注入2號(hào)鋰基潤滑脂。

6×4汽車在重負(fù)荷時(shí)，特別在行駛顛簸中偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。汽車運(yùn)行中若隨著車速的加快而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。而缺點(diǎn)也是非常明顯，就是對(duì)于原材料有著非常高的要求，本身屬于機(jī)械傳動(dòng)原理，所以在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)橫向作用力，這樣一來，就會(huì)導(dǎo)致車身不穩(wěn)，最終不利于整車的高速行駛。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺為明顯。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡的不平衡量應(yīng)小于100g.cm.

傳動(dòng)軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞閥門。

傳動(dòng)軸中間吊架的安裝在維修中十分重要。如果吊架安裝位置不當(dāng)，會(huì)增加傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和噪聲，導(dǎo)致軸承的早期損壞。中心吊架斷裂后造成前后傳動(dòng)軸在伸縮節(jié)處脫接，使行駛中的車輛發(fā)生故障。在重新安裝吊架時(shí)，首先將吊架固定螺栓不要擰緊，將汽車驅(qū)動(dòng)輪用千斤頂支離地面，掛低速檔，慢慢旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸使傳動(dòng)軸和吊架自動(dòng)找正，然后再將吊架固定螺栓擰緊。

傳動(dòng)軸中心吊架脫落對(duì)車輛的影響：

 傳動(dòng)軸吊架是驅(qū)動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的一種傳動(dòng)裝置，中心吊架一旦損壞脫落，不但車輛立刻不能行駛，可能損壞一些傳動(dòng)機(jī)件，甚至使車輛遭受不可估計(jì)的損失。

 汽車在長距離下坡行駛或變速器脫擋滑行時(shí)，往往傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速超過發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速。如果中心吊架有斷裂層存在，在高頻震動(dòng)的影響下斷裂部分逐漸延伸，到一定程度時(shí)吊架就會(huì)折斷脫落，同時(shí)前后傳動(dòng)軸也隨著脫落。

 前傳動(dòng)軸脫落時(shí)由于其軸長較短而不能碰到路面，但傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)慣性會(huì)損壞一些機(jī)件。后傳動(dòng)軸脫落時(shí)由于它本身較長，傳動(dòng)軸的前端滑鍵軸接觸路面，后傳動(dòng)軸前端是逆車道墜落的，其著路的一端就插入道路，隨著車輛前進(jìn)的慣性力，傳動(dòng)軸就會(huì)將車輛頂翻。

 因此，傳動(dòng)軸中心吊架必須引起承修者和駕駛員的足夠重視。

萬向聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸組成，稱之為萬向聯(lián)軸器齒輪傳動(dòng)。在外置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的車子上，萬向聯(lián)軸器齒輪傳動(dòng)安裝在變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)器汽車差速器鍵入軸中間；而外置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車子省去了轉(zhuǎn)動(dòng)軸，萬向聯(lián)軸器安裝在既承擔(dān)驅(qū)動(dòng)器又承擔(dān)轉(zhuǎn)為的前橋總成傳動(dòng)軸與車轱轆中間。萬向聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)務(wù)必具有下列特性：a、確保所聯(lián)接兩軸的相對(duì)在預(yù)估范圍之內(nèi)變化時(shí)，能靠譜地傳送驅(qū)動(dòng)力；b、確保所聯(lián)接兩軸能勻稱運(yùn)行。因?yàn)槿f向聯(lián)軸器交角而造成的額外荷載、震動(dòng)和噪音應(yīng)在容許范圍之內(nèi)；c、傳動(dòng)系統(tǒng)要高，使用期長，構(gòu)造簡易，生產(chǎn)制造便捷，檢修非常容易。對(duì)小車來講，因?yàn)?個(gè)十字軸萬向聯(lián)軸器的輸出軸相對(duì)性于鍵入軸（有必須的交角）不是等速轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此務(wù)必選用雙萬向聯(lián)軸器（或多萬向聯(lián)軸器）傳動(dòng)系統(tǒng)，并把同轉(zhuǎn)動(dòng)軸相接的2個(gè)萬向聯(lián)軸器叉布局在相同平面圖，且使兩萬向聯(lián)軸器的交角相同。此外，車主應(yīng)盡量避免在原地打方向盤，因?yàn)檫@樣會(huì)造成萬向節(jié)接頭因負(fù)荷過重而減短壽命。轉(zhuǎn)動(dòng)軸支架損壞難題的解決方案：其他國家一般采用的是高分子材料高分子材料專業(yè)技能和納米技術(shù)專業(yè)技能，高分子材料專業(yè)技能可以當(dāng)場實(shí)際操作有效提高了維修輸出功率，且減少了維修花費(fèi)和維修抗壓強(qiáng)度。對(duì)比傳統(tǒng)式專業(yè)技能，高分子材料高分子材料既具備金屬所規(guī)定的抗壓強(qiáng)度和強(qiáng)度，又具備金屬所不具有的妥協(xié)性（自變量聯(lián)絡(luò)），歷經(jīng)“磨具調(diào)整”、“構(gòu)件相匹配聯(lián)絡(luò)”、“機(jī)械加工制造”等技術(shù)性，可以確保調(diào)整位置和協(xié)作構(gòu)件的規(guī)格協(xié)作；一塊兒，運(yùn)用高分子材料本身所具備的抗壓強(qiáng)度、抗坎坷、延伸率等梳理優(yōu)點(diǎn)，可以有商業(yè)用地消化吸收外力作用的沖擊性，巨大解決和相抵滾動(dòng)軸承對(duì)軸的軸向撞擊力，并防止了間隙展現(xiàn)的概率，也就防止了機(jī)器設(shè)備因間隙擴(kuò)大而產(chǎn)生的再次損壞。