線束是用橡膠線和機(jī)織線由塑料粘帶包裹住，是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。為了安全和加工及維修方面的便捷，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。判斷時(shí),接通該電氣設(shè)備電源,碰觸或拉動(dòng)該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器,當(dāng)碰觸某個(gè)插接器時(shí),該電氣設(shè)備的工作忽正常,忽不正常,表明該插接器有故障。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。

汽車線束：

1、概論：

線束主要是由導(dǎo)線、端子、接插件以及護(hù)套等組成，是車輛電器元件工作的橋梁和紐帶，整車電器要達(dá)到正常、穩(wěn)定工作，除了各電器元件的自身質(zhì)量以外，與線束在車輛上的鋪設(shè)情況也是密切相關(guān)的

2、汽車線束的分類：

汽車線束根據(jù)其功能可分為：底盤線束、空調(diào)線束、加熱器線束、ABS線束、發(fā)電機(jī)線束、啟動(dòng)機(jī)線束、蓄電池的正、負(fù)極線、特殊配置狀態(tài)下還有飲水機(jī)線、冰箱線、門泵線等。

3、線束鋪設(shè)的原則及規(guī)范要點(diǎn)：

目前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所生產(chǎn)的車型種類、特征可以看出：前置發(fā)動(dòng)機(jī)的線束多鋪設(shè)在車架槽型梁內(nèi)，根據(jù)用電設(shè)備的具體位置確定線束分布，后置發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)總原則就是：右側(cè)鋪設(shè)加熱器線、其他線束多

對(duì)于虹吸導(dǎo)致的進(jìn)水，還應(yīng)對(duì)位于濕區(qū)的接線點(diǎn)及搭鐵點(diǎn)進(jìn)行絕緣密封，避免從該位置虹吸進(jìn)水，、的方法是采用雙壁熱縮管進(jìn)行絕緣密封；      

電線虹吸時(shí)，雙壁熱縮管是防止線束進(jìn)水的重要密封物。雙壁熱縮管是一種的聚合物材質(zhì)熱收縮套管，也可以叫做 EVA 材質(zhì)套管；這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，這將成為今后汽車線束生產(chǎn)廠商要進(jìn)行技術(shù)研究、創(chuàng)新的一個(gè)新動(dòng)向。該材料結(jié)構(gòu)為雙層，外層具有絕緣、防腐蝕、耐磨等特點(diǎn)，內(nèi)層材料為低熔點(diǎn)、防水密封和高粘結(jié)性特點(diǎn)；耐壓等級(jí) 600V，防火等級(jí) VW-1，收縮比例有 2:1、3:1、4:1 幾種，收縮溫度 70℃-125℃，工作溫度-45℃- 125℃；熱縮管在工作時(shí)