汽車線束裝配的重要性汽車線束制造廠多少都會(huì)遇到這種情況，在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒有完成裝配任務(wù)，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時(shí)還費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造成經(jīng)濟(jì)損失。所以各工序的合理分配很有必要。

1、 縱觀“全車”，眼盯“局部”-由“集中”到“分散”。

　全車電路一般都是由各個(gè)局部電路所構(gòu)成，它表達(dá)了各個(gè)局部電路之間的連接和控制關(guān)系。要把局部電路從全車總圖中分割出來，就必須掌握各個(gè)單元電路的基本情況和接線規(guī)律。

　汽車電路的基本特點(diǎn)是：?jiǎn)尉€制、負(fù)極搭鐵、各用電器互相并聯(lián)。耐壓測(cè)試儀是單一回路輸出，不可能到所有任意兩點(diǎn)間的耐壓測(cè)試，測(cè)試狀態(tài)不能檢出耐壓特性。各單元(局部)電路，例如電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等都有其自身的一些特點(diǎn)，看電路要以其自身的特點(diǎn)為指導(dǎo)，去分解并研究全車電路，這樣做會(huì)少一些盲目性，能較快速、準(zhǔn)確地識(shí)讀汽車電路圖。開始，必須認(rèn)真地讀幾遍圖注，對(duì)照線路圖查看電器在車上的大概位置及數(shù)量，電器的用途，有沒有新穎獨(dú)特的電器，如有，應(yīng)加倍注意。

2、 抓住“開關(guān)”的作用-所控制的“對(duì)象”。

 開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵，特別注意繼電器不但是控制開關(guān)也是被控制對(duì)象。

3、 尋找電流的“回路”-控制對(duì)象的“通路”。

　回路是簡(jiǎn)單的電氣學(xué)概念。試驗(yàn)和長(zhǎng)期的使用證明，鍍鉻鋼帶用在線束復(fù)合帶中的相當(dāng)穩(wěn)定可靠的。無論什么電器，要想正常工作(將電能轉(zhuǎn)換為其他形式的能)，必須與電源(發(fā)電機(jī)或蓄電池)的正負(fù)兩極構(gòu)成通路。即：從電源的正極出發(fā)→通過用電器→回到同一電源的負(fù)極。這個(gè)簡(jiǎn)單而重要的原則無論在讀什么電路圖時(shí)都是必須用到的，在讀汽車電路時(shí)卻往往被忽略，理不出頭緒來。

如何降低電子線束加工的成本

降低線束加工的成本并不是單純的使用劣質(zhì)的材料。我們?cè)谧⒅鼐€束加工產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還可以從設(shè)計(jì)的角度來控制線束加工產(chǎn)品的成本，下面就以汽車線束為例，來為大家簡(jiǎn)單講解下如何從設(shè)計(jì)的角度來降低線束加工的成本。  

   1、目前，國(guó)內(nèi)大部分線束加工廠在做線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，風(fēng)格好和思路都是比較單一的，這點(diǎn)很不好。成都線束加工廠汽車線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。在做設(shè)計(jì)的時(shí)候，要經(jīng)常的和客戶方的工程師進(jìn)行交流，要充分的了解整車電器的原理，然后再進(jìn)行合理的汽車線束設(shè)計(jì)，其中前艙內(nèi)線束的走向設(shè)計(jì)是非常重要的，這關(guān)系到了以后實(shí)車的賣點(diǎn)，所以，在設(shè)計(jì)的時(shí)候要考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)布置，如果線束設(shè)計(jì)還要細(xì)化到線的設(shè)計(jì)的話，那么還要充分的考慮到每一根線的長(zhǎng)度、用途等等。  

   2、產(chǎn)品的延續(xù)性以及通用性，在線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)之前，一定要盡量的用同一個(gè)平臺(tái)的成熟車型為其參考對(duì)象，例如相同的線束附件、電器功能件以及包扎方式等等，這樣就可以減少新零件的采購(gòu)周期，減少了開模的費(fèi)用，從而減少了成本。  

   3、如今，是3d時(shí)代，是數(shù)字化信息時(shí)代，什么都追求3d化，因此，線束設(shè)計(jì)也不例外。連接汽車部件上所需的線束設(shè)計(jì)由于線束中有油膏存在，金屬?gòu)?fù)合帶會(huì)長(zhǎng)期與油膏接觸，這就需要考慮與油膏的相容性。在進(jìn)行汽車線束設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以從源頭控制，引進(jìn)電子裝車的概念，也就是在數(shù)模上完全的反映出實(shí)車的狀態(tài)，緊固件、電器功能件以及橡膠件等都要在數(shù)模上面體現(xiàn)出來，這樣就可以在設(shè)計(jì)階段避免板金和線束的干涉問題，可以有效地控制線長(zhǎng)，避免了后期返工的情況，在一定程度上節(jié)約了成本。

加工定做一套汽車線束需要多少錢取決于以下幾點(diǎn)：

1.汽車線束是由低壓電線和各種插頭加工組裝成的，而汽車低壓電線和各種插頭的選擇直接影響著汽車線束的價(jià)格這是其中的因素之一，主要取決于客戶選用什么材質(zhì)的。

2.線束的插頭，客戶定制的線束插頭是普通通用的插頭那就省去制作線束插頭的費(fèi)用了，客戶定制的汽車線束插頭是一些異型的，因此作為我們汽車線束生產(chǎn)廠家需要建立模具重新注塑，定制汽車線束插頭制造的費(fèi)用是需要加在里面的，異型汽車線束插頭很罕見的，我們這里有各式各樣的汽車線束插頭。在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中有大插入力和小分離力規(guī)定，這表明，從使用角度來看，插入力要?。◤亩械筒迦肓IF和無插入力ZIF的結(jié)構(gòu)），而分離力若太小，則會(huì)影響接觸的可靠性。

3.要看線束定做的量是多少，量大是能夠給一定的優(yōu)惠的

4.線束的長(zhǎng)度和粗細(xì)，例如：我們加工定做一套三輪車線束，是按米數(shù)來決定的，以現(xiàn)在的價(jià)格每米10-15元，像那些線束分支價(jià)格每米是2元-5元之間，

5.為保證線束的質(zhì)量，每一套線束都經(jīng)過試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，像那些重卡線束工作電器非常多，需要一一檢測(cè)，這樣就增加了人工費(fèi)用。