闡述的線束加工和線束自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)平臺(tái)是以線纜測(cè)試儀當(dāng)然也可以是其他型號(hào)的同類測(cè)試儀為基礎(chǔ)，通過(guò)設(shè)計(jì)制作專用測(cè)試適配器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)測(cè)試。測(cè)試儀由一臺(tái)主機(jī)和多個(gè)測(cè)試擴(kuò)展模塊組成，每一個(gè)測(cè)試擴(kuò)展模塊有芯測(cè)試接口，共計(jì)高速繼電器排列成矩陣，一臺(tái)主機(jī)可以驅(qū)動(dòng)測(cè)試擴(kuò)展模塊。它的根本特性是：在火災(zāi)情況下有可能被燒壞而不能運(yùn)行，但可阻止火勢(shì)的蔓延。

　   要檢測(cè)所選編號(hào)的線束的連接信息，則將功能選擇開(kāi)關(guān)撥向檢測(cè)輸入，運(yùn)行檢測(cè)臺(tái)。若檢測(cè)結(jié)果合格，儀器提示合格;若檢測(cè)結(jié)果為不合格，則提示錯(cuò)誤，同時(shí)在不合格導(dǎo)線位置及錯(cuò)誤類型顯示區(qū)顯示發(fā)生錯(cuò)誤的端子位置及錯(cuò)誤類型，其中，錯(cuò)誤代碼表示短路，表示斷路，帶有小數(shù)點(diǎn)的數(shù)字為導(dǎo)通電阻過(guò)大，該數(shù)字即為所測(cè)得的電阻值。所檢測(cè)到的錯(cuò)誤類型為。企業(yè)需根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的需要，提供從產(chǎn)品前期開(kāi)發(fā)時(shí)的技術(shù)支持、到生產(chǎn)中的產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制、到提供后期的服務(wù)和維護(hù)等方面整套方案。

　　還有一個(gè)重要的特點(diǎn)是集膚效應(yīng)，這是一個(gè)在較高頻率時(shí)，引起流過(guò)圓形導(dǎo)體上的電流改流到該導(dǎo)體表面上去的現(xiàn)象，這使得該導(dǎo)體幾乎仿佛變成了一個(gè)空心管一般，也就是這個(gè)效應(yīng)，使得同軸線束成為可能。這個(gè)效應(yīng)在高頻時(shí)增大了導(dǎo)體的表面電阻，并且引起相移。

為了簡(jiǎn)化輸入過(guò)程，首先選擇線束設(shè)計(jì)上較長(zhǎng)的線路作為主線束，并依次按線束的分支點(diǎn)劃分節(jié)點(diǎn)，不通過(guò)主線線路的分支線路從主線束節(jié)點(diǎn)或分支線的節(jié)點(diǎn)接出，表面包覆分段描述每一個(gè)節(jié)點(diǎn)到前一節(jié)點(diǎn)之間的包覆方式，這樣就描述出了線束的主要結(jié)構(gòu)。回路兩端分別從主線束節(jié)點(diǎn)或分支線的節(jié)點(diǎn)接人塑料插接件、接頭或者無(wú)頭處理不接任何零件，統(tǒng)稱為端子：或者與其它回路進(jìn)行單配，由此來(lái)描述回路的起止位置，回路兩端接出點(diǎn)之間的路徑長(zhǎng)度即是回路的長(zhǎng)度。為了輸入方便，通常以添加端子的形式來(lái)回路的接入位置，由于在材料數(shù)據(jù)庫(kù)中已經(jīng)配置好塑料插接件每個(gè)插適用的接頭、密封塞和堵塞(通稱孔位附件)，添加塑料插接件時(shí)，分別每個(gè)接人的回路號(hào)，系統(tǒng)根據(jù)回路的截面積和位附件的適配范圍自動(dòng)判斷應(yīng)壓接的接頭和密封塞型號(hào)，然后在圖紙上插入塑料插接件對(duì)應(yīng)的圖塊文件和文字注釋;添加接頭和無(wú)頭處理與此類似。4、插接件要布置在容易發(fā)現(xiàn)的地方，布置在工具以及手容易操作的地方，這樣主要是為了方便檢查和維修，要根據(jù)實(shí)際的組裝情況來(lái)考慮導(dǎo)線的長(zhǎng)度。節(jié)點(diǎn)、端子、回路及其它信息之間的聯(lián)系，輸入信息后形成的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與體一一對(duì)應(yīng)，數(shù)據(jù)之間的引用關(guān)系則對(duì)應(yīng)圖中的關(guān)系。另外，線束上還有一些定位零件、捆扎件和客戶要求的配帶材料，也都通過(guò)圖形方式添加到產(chǎn)品信息中。這樣，以線束節(jié)點(diǎn)為主線，以端子為回路終點(diǎn)即完整地描述了回路的起止點(diǎn)及線束設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)信息。

汽車線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格，包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴(yán)格。3、行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作。湖北汽車線束加工，湖北汽車線束加工廠家為你詳解汽車線束加工時(shí)挑選汽車線束材料重要性。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也較多，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)線束的導(dǎo)線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦導(dǎo)線。

2、自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。

3、行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作。

4、弱信號(hào)傳感器要用屏蔽導(dǎo)線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等。

5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。

6、動(dòng)力線如起動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。

線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是叉車電路中線束的中繼站。3、如今，是3d時(shí)代，是數(shù)字化信息時(shí)代，什么都追求3d化，因此，線束設(shè)計(jì)也不例外。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，叉車線束連接器是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開(kāi)，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。

      線束連接器的拆卸方法。要拆開(kāi)連接器時(shí)，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開(kāi)，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會(huì)損壞閉鎖裝置或連接線束。

      通信線束廠家稱線束連接器特點(diǎn)：比如叉車線束連接器是連接汽車各個(gè)電器與電子設(shè)備的重要部件，在電源、開(kāi)關(guān)、電器和電子設(shè)備之間傳遞電信號(hào)，素有汽車神經(jīng)之稱，是對(duì)汽車進(jìn)行電信號(hào)控制的載體。具有氣密性好、外觀美觀等特點(diǎn)。

       線束連接器產(chǎn)品的應(yīng)用。線束連接器產(chǎn)品應(yīng)用于叉車，電動(dòng)汽車，工程車，家電，儀器儀表，辦公設(shè)備，商用機(jī)器，電子部品引線及電子控制板等，應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品、家用電器。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多。