4、組裝將分裝完成的小總成在圖板上按回路走向組裝完成（膠帶或拉帶捆扎成束，就是線束）5、回路檢測在專用的回路檢測設備上按預先制定的回路方向做導通試驗（不帶負荷，故不影響線束的功能）6、外觀檢測用肉眼檢測一些外觀件是否達標，是否缺少附件等。汽車線束加工是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。

汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設計和生產(chǎn)制造

襄陽線束廠，襄陽汽車線束廠隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展，汽車自動化、智能化程度的逐步提高，人們對汽車的安全性、舒適性、娛樂性等要求也在不斷提升，致使各種電氣設備不斷增加。而連接各電氣設備的搭鐵導線和搭鐵線接點成幾何級遞增，使得傳統(tǒng)的汽車線束變得越來越復雜。加大了生產(chǎn)制作過程控制難度。盡管CAN、LAN等新一代連接方案早已應用，但在汽車行業(yè)中還未能普及應用。為擺脫這種困境，降低線束制造成本，一些汽車線束制造廠家不再單純地搞線束后期設計和生產(chǎn)制造.而是聯(lián)合汽車主機廠家技術(shù)部門，對汽車線束進行同步開發(fā)、持續(xù)改進，大限度地優(yōu)化汽車線束的設計。但仍未能根本性地解決這一難題。

電線電纜產(chǎn)品技術(shù)的意見

因此汽車就引入了總線配置采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較多路傳輸裝置減少了導線及接插件數(shù)目，使布線更為簡易。無故障模型。無故障的線束應該是根端輸入與葉端輸出完全一致。存在開路節(jié)點。存在開路的導線，根端輸入高電平信號，葉端無響應。電線電纜產(chǎn)品技術(shù)的意見。新產(chǎn)品鑒定并不難，只要資料準備充分，生產(chǎn)條件具備，加上適當?shù)摹按螯c費用”，也不難應付那些“鑒定專業(yè)戶”的們。