襄陽(yáng)汽車(chē)線(xiàn)束工廠在兩根總線(xiàn)上多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)并列連接

用戶(hù)也可以自定義工藝卡片模板，并將模塊中的有關(guān)單元格區(qū)域與工藝文件教據(jù)庫(kù)表中相應(yīng)字段相關(guān)聯(lián)，并可以保存為自定義工藝卡片模板，以便輸出工藝卡片信息時(shí)調(diào)用。 后通過(guò)這個(gè)控件把報(bào)表在瀏覽器中顯示給用戶(hù)?？芍苯永脼g覽器打印出報(bào)表。

系統(tǒng)的應(yīng)用。本系統(tǒng)已經(jīng)作為某汽車(chē)線(xiàn)束企業(yè)工藝管理系統(tǒng)的一部分應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中。襄陽(yáng)汽車(chē)線(xiàn)束，襄陽(yáng)線(xiàn)束工廠在兩根總線(xiàn)上多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)并列連接，從其中一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)能同時(shí)向所有網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行傳送呼叫。它的所有網(wǎng)點(diǎn)都通過(guò)相應(yīng)硬件接口連接到兩條公共總線(xiàn)上，任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出的信息都可沿著總線(xiàn)傳輸，并被總線(xiàn)上其它任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)接收，它的傳輸方向是從發(fā)送網(wǎng)點(diǎn)向兩端擴(kuò)散傳送，是一種輻射式結(jié)構(gòu)。

汽車(chē)線(xiàn)束制造廠家不再單純地搞線(xiàn)束后期設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造

襄陽(yáng)線(xiàn)束廠，襄陽(yáng)汽車(chē)線(xiàn)束廠隨著汽車(chē)技術(shù)的高速發(fā)展，汽車(chē)自動(dòng)化、智能化程度的逐步提高，人們對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、娛樂(lè)性等要求也在不斷提升，致使各種電氣設(shè)備不斷增加。而連接各電氣設(shè)備的搭鐵導(dǎo)線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)接點(diǎn)成幾何級(jí)遞增，使得傳統(tǒng)的汽車(chē)線(xiàn)束變得越來(lái)越復(fù)雜。加大了生產(chǎn)制作過(guò)程控制難度。盡管CAN、LAN等新一代連接方案早已應(yīng)用，但在汽車(chē)行業(yè)中還未能普及應(yīng)用。為擺脫這種困境，降低線(xiàn)束制造成本，一些汽車(chē)線(xiàn)束制造廠家不再單純地搞線(xiàn)束后期設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造.而是聯(lián)合汽車(chē)主機(jī)廠家技術(shù)部門(mén)，對(duì)汽車(chē)線(xiàn)束進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)、持續(xù)改進(jìn)，大限度地優(yōu)化汽車(chē)線(xiàn)束的設(shè)計(jì)。但仍未能根本性地解決這一難題。

ECU同故障診斷儀的串行連接通路的接口

為ECU同故障診斷儀的串行連接通路的接口，輸送的信號(hào)為弱信號(hào)，使用截面積為0.5的導(dǎo)線(xiàn)。襄陽(yáng)汽車(chē)線(xiàn)束廠家，襄陽(yáng)汽車(chē)線(xiàn)束加工廠隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，再加上人們對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求越來(lái)越高，汽車(chē)上昀電器配置、電器功能也越來(lái)越多；電氣元件越來(lái)越多，電線(xiàn)也會(huì)越來(lái)越多；連接各個(gè)電器件的線(xiàn)束也越來(lái)越復(fù)雜而且汽車(chē)線(xiàn)束也就變得越粗越重。