立式鏜孔機(jī)針對目前常見鏜孔設(shè)備較為大型,不可靈活方便的運用于各種狹小空間,本鏜孔機(jī)的鏜桿分為固定鏜桿和活動鏜桿兩部分,固定鏜桿與活動鏜桿之間通過萬向聯(lián)軸器連接;可提供一種適應(yīng)各種現(xiàn)場狀況的鏜削加工,并能滿足加工技術(shù)要求的鏜孔機(jī)。可廣泛運用于機(jī)械加工領(lǐng)域的鏜孔作業(yè)。機(jī)床使用多年后，在工作臺鎖緊狀態(tài)下，移動鏜軸鏜削內(nèi)孔時，出現(xiàn)倒錐孔現(xiàn)象。

鏜孔加工設(shè)備取消了傳統(tǒng)鏜孔加工設(shè)備的中的絲桿、導(dǎo)軌、滑臺等機(jī)件，大大簡化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，用料少，便于拆裝維護(hù)，成本低廉；我們大家在使用之前要保證其一些特別容易受到摩擦的地方要涂一些潤滑油之類的東西。運用立柱作為導(dǎo)向裝置的主體，通過刀具固定裝置為媒介，實現(xiàn)鏜刀的立式固定安裝，加工時鏜刀不轉(zhuǎn)，加工零件旋轉(zhuǎn)，通過液壓驅(qū)動鏜刀，進(jìn)行上下的進(jìn)給運動，加工更加穩(wěn)定準(zhǔn)確，剛度大，精度高，提高了加工出來的鏜孔的圓柱度，具有良好的應(yīng)用前景。

發(fā)展歷史：

十五世紀(jì)的機(jī)床雛形，由于制造鐘表需要，出現(xiàn)了鐘表匠用的螺紋車床和齒輪加工機(jī)床，以及水力驅(qū)動的炮筒鏜床。1501年左右，意大利人列奧納多·達(dá)芬奇曾繪制過車床、鏜床、螺紋加工機(jī)床和內(nèi)圓磨床的構(gòu)想草圖，其中已有曲柄、飛輪、軸承等新機(jī)構(gòu)。中國明朝出版的《天工開物》中也載有磨床的結(jié)構(gòu)，用腳踏的方法使鐵盤旋轉(zhuǎn)，加上沙子和水來剖切玉石。工業(yè)革命導(dǎo)致了各種機(jī)床的產(chǎn)生和改進(jìn)。十八世紀(jì)的工業(yè)革命推動了機(jī)床的發(fā)展。1774年，英國人威爾金森（全名約翰·威爾金森）發(fā)明了較精密的炮筒鏜床。兩套限位裝置即滿足了鏜孔的質(zhì)量要求,又保持了工件形狀的完整性。次年，他用這臺炮筒鏜床鏜出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機(jī)的要求。為了鏜制更大的汽缸，他又于1775年制造了一臺水輪驅(qū)動的汽缸鏜床，促進(jìn)了蒸汽機(jī)的發(fā)展。從此，機(jī)床開始用蒸汽機(jī)通過曲軸驅(qū)動。

車床的分類車床依用途和功能區(qū)分為多種類型。

普通車床的加工對象廣，主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量的調(diào)整范圍大，能加工工件的內(nèi)外表面、端面和內(nèi)外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產(chǎn)效率低，適用于單件、小批生產(chǎn)和修配車間。

轉(zhuǎn)塔車床和回轉(zhuǎn)車床具有能裝多把刀具的轉(zhuǎn)塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用于成批生產(chǎn)。