環(huán)形鍛件按入庫(kù)先后分別堆碼,便于執(zhí)行先進(jìn)先發(fā)的原則，堆垛高度,人工作業(yè)的不超過(guò)1.2m,機(jī)械作業(yè)的不超過(guò)1.5m,垛寬不超過(guò)2.5m，垛與垛之間應(yīng)留有一定的通道,檢查道一般為0.5m,出入通道視材料大小和運(yùn)輸機(jī)械而定,一般為1.5~2.0m。垛底墊高,若倉(cāng)庫(kù)為朝陽(yáng)的水泥地面,墊高0.1m即可;若為泥地,須墊高0.2~0.5m.若為露天場(chǎng)地,水泥地面墊高0?3~0?5m,沙泥面墊高0.5~0.7m。

大型鍛件經(jīng)淬火、正火處理后，還需進(jìn)行回火處理，回火是后一道熱處理工藝，大型鍛件回火的目的是：

1.消除或降低淬火、正火冷卻過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力；

2.獲得穩(wěn)定的回火組織，達(dá)到所要求的力學(xué)性能技術(shù)指標(biāo)；

3.進(jìn)一步去除鍛件中的氫氣或使其分布更為合理；4.如前所述進(jìn)一步完成冷卻過(guò)程中的心部組織轉(zhuǎn)變。

山西眾立法蘭介紹：不銹鋼鍛件在汽車工業(yè)中的應(yīng)用

當(dāng)前汽車工業(yè)的技術(shù)發(fā)展面臨著四大挑戰(zhàn)，即減少污染、節(jié)約能源、降低成本 和安全措施。在汽車尾氣排放中采用強(qiáng)制性控制措施，不銹鋼在排氣系統(tǒng)上得到應(yīng)用。國(guó)際上現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)都采用不銹鋼制造，其中80%為鐵素體不銹鋼制造，每輛車大約使用不銹鋼23?25kg;按每年生產(chǎn)200萬(wàn)輛車計(jì)算，鐵素體不銹鋼年消耗量為5萬(wàn)t。汽車上其他零件，如消聲器、緊固件、沖壓件以及一些零部件都需要用不銹鋼制造。