我們今天要講的是手動變速箱的離合器，自動變速箱的離合器局部后續(xù)解說。而可能很多朋友還沒見過手動檔的離合器，那我們就先來看看離合器長什么樣子。一、離合器在哪？它在發(fā)起機(jī)與變速器之間，經(jīng)過螺絲緊固在飛輪盤上，離合器壓盤壓緊離合器片。二、離合器由哪幾局部構(gòu)成？下圖是以我國保有量較大的桑塔納為例，一個(gè)完好的離合器由主動局部、從動局部、壓緊局部、支配構(gòu)造四大塊組成，后面我還會對部件的工作原理做進(jìn)一步描繪。主動局部： 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

小沖擊非常柔和，基本可以達(dá)支讓你忽略的程度；大沖擊在非觸底的基礎(chǔ)上依舊能保持比較柔和的感受，但是一旦觸底就沖擊的感受會變得非常生硬。緩沖塊的剛度明顯選擇的過高，這更多是出于更好的耐久性能考慮。而車身控制就是舒適性中比較薄弱的環(huán)節(jié)了。車輛的側(cè)傾搖晃和俯仰運(yùn)動都比較多，衰減的速度比較普通，經(jīng)過沖擊之后，車輛會有一次多余的搖晃，在連續(xù)壞路上面的確會有些影響舒適性。整體來說在同級別的沒有什么好挑剔了，這個(gè)級別的更多SUV都還處在非常原始的狀態(tài)，松散感和廉價(jià)感非常明顯，宏光S3在均衡的同時(shí)還能有明顯的自己的風(fēng)格已屬不易?？偨Y(jié)這是一臺給我驚喜的車，雖然并不美，比如路噪明顯，動力并不算充足，但是無論是非常有勇氣的使用了自動離合器，還是底盤的表現(xiàn)，都讓我值得為其點(diǎn)贊。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

有經(jīng)驗(yàn)的修理工才或者卡友，能根據(jù)自己日常駕駛的感覺差異來判斷。怎么降低離合器的耗損1、不換檔不要隨便踩離合器；2、半聯(lián)動的時(shí)間不要太長，根據(jù)路況及時(shí)更換檔位；3、需要減速時(shí)不要過早踩下離合器踏板，應(yīng)等車速降至合理范圍內(nèi)再踩下離合器踏板，減少離合器空轉(zhuǎn)；4、停車時(shí)應(yīng)當(dāng)摘空擋，松開離合器踏板，這樣可以避免增加離合器的負(fù)擔(dān)。5、使用1擋起步，以獲得起步時(shí)的大扭矩，減少離合器過載。結(jié)語對我們?nèi)粘５男熊囘^程當(dāng)中，一定要時(shí)刻的注意到我們車子的健康的狀況，如果發(fā)現(xiàn)了異常的話，要及時(shí)進(jìn)行維修和檢查，千萬不要大意，不然的話在我們后期的駕駛過程當(dāng)中發(fā)生危險(xiǎn)的幾率增大。對于這些問題來說，大家有什么樣的看法呢？本文圖片來源：網(wǎng)絡(luò) 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制