且包絡(luò)幅值由4.44m/s2增加至8.3m/s2，表明故障已惡化。2018年4月19日—9月3日，在③號(hào)軸承測(cè)點(diǎn)處測(cè)得的振動(dòng)有效值、峭度指標(biāo)和裕度指標(biāo)趨勢(shì)圖，3個(gè)幅域特征值隨著時(shí)間推移均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，且3個(gè)指標(biāo)9月3日數(shù)據(jù)均有明顯增大，其中裕度指標(biāo)相對(duì)于峭度指標(biāo)增加幅度更加明顯，而振動(dòng)有效值也從3.24mm/s增加至5.27mm/s，已明顯超過(guò)異常值3mm/s。從3個(gè)指標(biāo)的趨勢(shì)可以看出軸承故障自8月29日后明顯惡化。綜合上述分析，懷疑23

精軋機(jī)錐箱③號(hào)軸承存在外圈和內(nèi)圈故障，且故障已發(fā)展至中后期，故障惡化較快，建議盡快檢修。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

但槽形艙壁也存在一些缺點(diǎn)，主要是它在垂直于槽形方向的承壓能力較差；此外，若要保證槽形艙壁的強(qiáng)度，就必須使槽形體具有一定的深度，占據(jù)較大艙容，對(duì)于雜貨船的艙容不很有利，但對(duì)于散貨船和油船卻并無(wú)影響。所以，槽形艙壁用于散貨船和油船居多。與平面艙壁對(duì)比槽型艙壁又有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？在保證同樣的強(qiáng)度條件下，可以減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省鋼材。同時(shí)，由于取消扶強(qiáng)材及其肘板，從而減少了裝配和焊接的工作量。在散貨船和油船上，更便于清艙，有利防止銹蝕。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

斜線的加入也很好的解決了交通的問(wèn)題，再加上亮眼的粉紅色，讓上樓的路線變得十分清晰。攀著桿件的藤蔓密密麻麻，想來(lái)時(shí)間久了整個(gè)面大部分都被植物覆蓋的時(shí)候，整個(gè)建筑帶給人的感受又是怎樣的呢？集裝箱方便運(yùn)輸也建造起來(lái)也十分方便，對(duì)于一些更加實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的建筑來(lái)說(shuō)是很好的材料選擇了。比如說(shuō)這個(gè)位于水上的住宅，通過(guò)六個(gè)集裝箱的堆疊，打造了一個(gè)生態(tài)的小社區(qū)。位于沙漠中的這個(gè)小房子就像是一朵蒲公英一樣，肆意的向著天空生長(zhǎng)著，充滿著一種生生不息的力量。集裝箱加上陽(yáng)光板，通過(guò)采光與否將整個(gè)空間一分為二，到了夜晚，上方發(fā)光的六邊形了就像是大號(hào)的螢火蟲(chóng) 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制