而不是在市場價格上更進一步。我覺得，這次航運價格飆升，并不是因為運力太少導(dǎo)致的，而是因為美國進口的需求量太大了。盡管現(xiàn)在運力達到了今年的高水平，但是今年較早到來的旺季貨運量，使得運力出現(xiàn)捉襟見肘，運價也隨著出現(xiàn)了攀升。值得一提的是，關(guān)于美國進口強勁的原因現(xiàn)在有三種說法，一種說法是今年旺季貨運量提前了。根據(jù)美國零售聯(lián)合會的調(diào)查顯示，“今年八月份會是第三季度中繁忙的一個月零售商為冬季進口大量商品。而這也就意味著，今年第四季度的貨運量有可能會出現(xiàn)下降 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

從Triton的報告中得出的一個重要結(jié)論是，“強勁復(fù)蘇的貿(mào)易驚人的意味著航運公司在結(jié)構(gòu)上缺少集裝箱?！睂τ诿媾R日益嚴(yán)重的集裝箱短缺的班輪和貨運公司來說，更令人煩惱的是產(chǎn)能的限制，國際集裝箱出租商指出，由于“(中國)勞動法規(guī)的變化，制造商被限制在每天一班，這實際上限制了生產(chǎn)水平?！毕M轉(zhuǎn)移Triton指出，“消費從服務(wù)轉(zhuǎn)向商品，尤其是與家庭相關(guān)的商品。這是我們在當(dāng)前集裝箱貨運看到的事情?！蓖羞\人用40英尺的集裝箱運輸較輕的貨物，比如消費品。用20英尺的長度裝運更重的貨物 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

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