滾絲機主要由主動力分配箱、機體、液壓系統(tǒng)、交換齒輪箱、電氣系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)組成。

1. 主機體為一箱形鑄件，其上部平面安裝AB座、滑動座、電氣控制箱，下部有兩個蓄油池，用于蓄裝冷卻液。

2. 滾壓系統(tǒng)由固定座、滑動座、輪桿機構組成。

3. 打開交換齒輪箱上蓋，可調換齒輪，以適應所加工工件的速度。

4.動力分配箱主要安裝有各種齒輪、軸、交換齒輪箱，該箱功能是主電機傳給箱，經減速機把動力勻速傳給兩根輪桿，箱體中間為一空齒輪，以方便長工件通過。

(1) 固定座分為A、B兩個，A座安裝有輪桿座用以安裝滾輪，B座安裝油缸前進后退位置調整。

(2) 滑動座前面安裝有輪桿機構，靠B座上的油缸前進、后退作徑向運動。

(3) 輪桿機構主要由輪桿座、輪桿支撐座組成。

5. 冷卻系統(tǒng)主要由水泵把液體通過管路送到噴頭，噴頭可調整液體流量大小，嚴禁冷卻液加注過多，以超過吸油頭4cm為基準，過多，液面易進入電機，燒毀水泵，冷卻液可采用20#機械油，加適量柴油。

6.液壓系統(tǒng)是滾絲機的主要系統(tǒng)，它主要使滑動座做進給運動和退回運動。

全自動縮徑機構造及特性

液壓縮徑機生產商

1、人體：人體用圓鋼電焊焊接成架構，再用厚鋼板把底和四周焊起一端產生汽車油箱，另一端用以裝電氣控制柜和液壓機一部分。架構頂蓋用中厚板和架構電焊焊接成一體，產生人體。

2、夾持部位：夾持部位建在人體右一端蓋上，外裝油壓缸和夾持設備一套，運用油壓缸的抗拉力夾持鋼件原材料，推力松開。

3、下刀箱：下刀箱建在人體汽車油箱一端的蓋上，內窗油壓缸，液壓缸的前端開發(fā)配有硬質合金模具，磨具的前上邊安裝全自動放水或油設備，內窗油或水。

4、導向性軸：在夾持箱和下刀箱正中間下設二根平行面導向性軸，下刀箱液壓缸前端開發(fā)的硬質合金模具，在導向性套的支撐點下，液壓缸往前推動和拉退，進行縮徑。

近年來，國內外在鏈條的疲勞性能方面做了大量的試驗研究工作，對于指導產品設計與制造無疑發(fā)揮了重要的作用。磨損機制及其失效機理的研究對于打造鏈條產品是至關重要的，磨損歷來是鏈條產品而又易察覺到的關鍵技術指標之一。近年來，國內已開始了滾子鏈、齒形鏈磨損失效機理的研究，微觀分析了鏈條的磨粒磨損、疲勞磨損、粘著磨損等主要磨損機制，探討了接觸疲勞裂紋的生成、擴展與剝落的動態(tài)過程以及循環(huán)硬化與循環(huán)軟化特性。隨著市場對鏈條產品耐磨性能的要求不斷提高（ε＜1%），系統(tǒng)地研究滾子鏈、套筒鏈、齒形鏈以及特殊工況使用的鏈條等眾多產品的磨損特性勢在必行。作為一種技術發(fā)展趨勢，開展高速、沖擊、變速、變載、粉塵、腐蝕等嚴酷服役條件下的磨損機制及其失效機理的研究，并探討耐磨性提高的重要途徑將是一個具有實用價值的關鍵技術和創(chuàng)新工程。