齒輪設計齒數(shù)一般不超過多少

齒輪設計齒數(shù)一般不超過多少 齒輪齒數(shù)有下限：少了會發(fā)生根切，發(fā)生根切要變位，變位還根切就不能用了，齒數(shù)沒有上限，但是，齒輪加工不管是插齒，車毛坯，還是其他的，加工機床都是有加工范圍的，齒數(shù)的上限來自于加工能力，齒數(shù)多了尺寸大了，傳統(tǒng)的加工方法也會帶來精度達不到的問題，另外，齒數(shù)多了，齒輪尺寸太大會影響傳動設計的緊湊性，傳動比不夠時建議犧牲傳動效率，增加級數(shù)。 閉式齒輪傳動一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動的平穩(wěn)性，減小沖擊振動，以齒數(shù)多一些為好，小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40。開式（半開式）齒輪傳動，由于輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過小，故小齒輪不宜選用過多的齒數(shù)，一般可取z1=17~20。 齒輪齒數(shù)的確定原則是：齒輪結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，主軸轉(zhuǎn)速誤差小。 接下來，一般取齒輪壓力角為20度，齒頂高系數(shù)為1，齒根高系數(shù)1.25，就基本可以求出齒輪的參數(shù)。 具體要求有以下幾點： ①齒數(shù)和sz≤100～120。 ②受傳動性能限制的齒數(shù)。標準直齒圓柱齒輪一般取zmin=18～20，主軸上小齒輪取zmin= 20，高速齒輪取zmin=25，運動平穩(wěn)性要求不高的齒輪取zmin=14。 ③受齒輪結(jié)構(gòu)限制的齒數(shù)。應保證齒根處壁厚不小于2m(m為齒輪模數(shù))。 ④受軸結(jié)構(gòu)限制的齒數(shù)。應保證軸承及其它元件之間不能距離過近或相碰。

齒輪廠家滾齒加工中產(chǎn)生齒圈徑向跳動誤差的原因及解決辦法

齒輪廠家滾齒加工中產(chǎn)生齒圈徑向跳動誤差的原因及解決辦法 齒圈徑向跳動誤差是齒輪滾齒加工過程中比較常見的一種誤差。所謂徑向跳動偏差則是指齒輪在一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測頭在齒槽內(nèi)，于齒高中部雙面接觸時，測頭相對于齒輪軸線的大變動量。齒圈徑跳主要反映齒輪的幾何偏心或者齒坯的安裝偏心影響的結(jié)果。齒圈徑跳的測量方法與圓柱體外圓徑跳的測量原理和方法相似，所不同的是徑跳的測量是測頭在齒輪分度圓附近與齒面接觸； 齒輪檢測-偏擺儀 齒輪加工廠一般的測量方法是借助偏擺儀、滾針和百分表或者千分表來進行；這種方式簡單易于實現(xiàn)，便于操作，對操作人員要求不高，便于普及推廣；也有其他的專用測量設備，例如齒圈徑向跳動檢查儀；或者在測齒儀上進行測量。 造成齒圈徑跳超差的原因是齒坯的幾何偏心或者齒坯的安裝偏心；針對齒坯幾何偏心可以在加工齒坯的時候，一次裝夾加工成內(nèi)孔和外圓，利用機床的精度來保證內(nèi)孔和外圓的軸線重合，從而解決幾何偏心的問題；針對安裝偏心，只能提高操作人員技能水平和責任心，安裝齒坯的時候正確操作，并及時打表進行校正； 另外每次開始加工前，務必要對機床主軸，滾刀軸、和齒坯外圓進行打表校正，一切正常才可以進行首件加工。

齒輪加工廠家減少齒輪傳動噪音的方法

齒輪加工廠家減少齒輪傳動噪音的方法 齒輪是不可缺少的一種零部件，齒輪在運轉(zhuǎn)的時候會因為各種因素的影響出現(xiàn)噪音。其實齒輪傳動過程中出現(xiàn)噪音就是代表它的運行狀態(tài)不好，一直保持這種運行狀態(tài)的話不僅會影響到工作人員工作，齒輪也會因為長期的磨損造成齒輪出現(xiàn)故障。為了避免惡心循環(huán)，我們需要減少齒輪的傳動噪音，接下來我們就來了解一下解決方法吧。 1、控制齒輪的精度。齒輪精度準確的話，就意味著在傳動的時候不會出現(xiàn)部件之間的貼合磨損，這樣也能降低噪音出現(xiàn)可能。 2、控制原材料的質(zhì)量。無論通過何種途徑，原材料到廠后都要經(jīng)過嚴格的化學成分檢驗、晶粒度測定、純潔度評定。其目的是及時調(diào)整熱處理變形，提高齒形加工中的質(zhì)量。 3、防止熱處理變形。齒坯在粗加工后成精鍛件，進行正火或調(diào)質(zhì)處理，以達到：(1)軟化鋼件以便進行切削加工;(2)細化晶粒，改進組織以提高鋼的機械性能;(3)為能處理作好組織上的準備。 4、保證齒坯的精度。齒輪孔的尺寸的精度要求在孔的偏差值的中間差左右分布，如果超差而又在孔的設計要求范圍內(nèi)，分類，分別轉(zhuǎn)入切齒工序。