康明斯發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)主要原因有：一是較長(zhǎng)時(shí)間停放后次啟動(dòng)，柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。二是柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)異常響聲突然熄火，再啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

1）較長(zhǎng)時(shí)間停放后次啟動(dòng)，柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)原因一般為蓄電池極柱接觸不良，啟動(dòng)線路未接通或蓄電池線路內(nèi)部斷路，線路不通；蓄電池存電量不足，不能帶動(dòng)啟動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)等?；騿?dòng)線路本身有斷路之處；啟動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)有故障；啟動(dòng)機(jī)齒輪未能與柴油機(jī)飛輪齒圈嚙合而導(dǎo)致啟動(dòng)不了。

處理方法：此時(shí)可分別對(duì)極柱，蓄電池線路、啟動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)、啟動(dòng)線路進(jìn)行檢修。

2）柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)異常響聲突然熄火，再啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。這種情況多為抱瓦、黏缸、曲軸或連桿折斷導(dǎo)致柴油機(jī)不能啟動(dòng)。另外，進(jìn)、排氣門卡住或挺桿卡死，以及活塞項(xiàng)部有異物，也會(huì)造成啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)而無法啟動(dòng)。

處理方法：針對(duì)上述可能出現(xiàn)的故障部位，應(yīng)分別拆檢柴油機(jī)曲軸箱、氣門室罩蓋以及汽缸蓋。

康明斯柴油發(fā)電機(jī)的活塞環(huán)損壞原因

柴油發(fā)電機(jī)的活塞環(huán)工作運(yùn)行條件惡劣，如果使用、維護(hù)及裝配不當(dāng)，常造成活塞環(huán)損壞，直接影響柴油機(jī)的使用可靠性和壽命。偏向磨損，特點(diǎn)：活塞環(huán)上下端面與環(huán)槽的磨損較小，單側(cè)或在圓周面上有厚度不均勻磨損；活塞環(huán)滑動(dòng)面上因粘著磨損而產(chǎn)生縱向劃痕；活塞環(huán)與活塞頂部有竄氣的痕跡。原因：活塞在氣缸中的位置不正。其主要影響因素有：新機(jī)或大修后的柴油機(jī)磨合不足；氣缸套因受熱不均而局部變形以及氣缸套裝入缸體位置不正；連桿彎曲、扭曲嚴(yán)重；曲軸軸向間隙過大等。

柴油發(fā)電機(jī)組目前在國(guó)內(nèi)及國(guó)際上一些大型數(shù)據(jù)中心應(yīng)用廣泛，怎么保護(hù)柴油機(jī)組設(shè)備在運(yùn)行中少受損害甚至不受損害，是目前電力系統(tǒng)存在的難題。發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，容易發(fā)生單相接地故障，這個(gè)故障說大不大，縮小也不算小。如故障電流較小，對(duì)發(fā)電機(jī)組，乃至整個(gè)供電系統(tǒng)都不會(huì)有影響；如果故障電流達(dá)到一定值，就會(huì)出現(xiàn)電弧接地，極容易產(chǎn)生弧光接地過電壓，而發(fā)電機(jī)的耐壓和絕緣都比較弱，會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大定子繞組絕緣損害范圍，甚至燒損鐵芯，產(chǎn)生高于正常狀態(tài)時(shí)的機(jī)械壓力作用于發(fā)電機(jī)及其回路，后發(fā)展成為相間或匝間短路，造成整個(gè)供電系統(tǒng)故障，不能運(yùn)行、甚至發(fā)電機(jī)組也會(huì)報(bào)廢，提高了原料成本及維護(hù)成本。

柴油發(fā)電機(jī)組是由各個(gè)系統(tǒng)組合而成，每個(gè)系統(tǒng)都缺一不可，進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)就是其中之一，相信很多人還不了解，給大家詳細(xì)的講解一下。

一、進(jìn)風(fēng)中吸聲片，沒有特別要求則采用80mm厚的吸聲片，片間距為120mm。

二、進(jìn)風(fēng)消聲為土建消聲室的形式，設(shè)計(jì)圖中無特別說明時(shí)，則消聲室內(nèi)均布80mm厚的吸聲片，間距為150mm。

三、進(jìn)風(fēng)消聲系統(tǒng)的入口安裝鍍鋅鋼絲以防止異物進(jìn)入到機(jī)房，出口用鋁合金菱形壓網(wǎng)進(jìn)行裝飾并用扁鐵固定。出口要求與吸聲墻體或天花板在同一平面上，并用鋁角裝飾。