其次對(duì)KBK起重機(jī)的吊鉤進(jìn)行查看。吊鉤風(fēng)險(xiǎn)斷面的磨損量不該超越原規(guī)范的10%.板鉤襯套磨損量不該超越原規(guī)范的50%，心軸磨損量不該超越原規(guī)范的5%;外表應(yīng)光亮，無(wú)破口、銳角等缺點(diǎn)。吊鉤上的缺點(diǎn)不容許補(bǔ)焊;吊鉤下部的風(fēng)險(xiǎn)斷面和鉤尾螺紋部分的退刀槽斷面制止有裂紋;吊鉤應(yīng)翻滾活1絡(luò)，定位螺栓、開(kāi)口銷等有必要緊固完好。

查看KBK起重機(jī)的鋼絲繩。鋼絲繩結(jié)尾固定壓板應(yīng)≥2個(gè);鋼絲繩長(zhǎng)度有必要確保吊鉤降到***方位時(shí)，余留在卷筒上的鋼絲繩不少于3圈;鋼絲繩應(yīng)無(wú)扭結(jié)、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴(yán)峻變形，光滑狀況杰出。

“橋式起重機(jī)”在運(yùn)行過(guò)程中負(fù)載的變化十分復(fù)雜，在拖動(dòng)過(guò)程中對(duì)轉(zhuǎn)矩要求高，特別要求變頻拖動(dòng)與調(diào)速系統(tǒng)在低速包括零速時(shí)應(yīng)能輸出較大轉(zhuǎn)矩（>150%額定力矩），動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，能承受四象限力矩的變化，“橋式起重機(jī)”在運(yùn)行過(guò)程中，電機(jī)處于頻繁的正反轉(zhuǎn)切換運(yùn)行，起動(dòng)時(shí)沖擊力大；“橋式起重機(jī)”在提升負(fù)載時(shí)，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)由下至上運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)由上至下運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)。

旋臂起重機(jī)是與PK型環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆或CD、MD型電動(dòng)葫蘆配套使用的一種起重機(jī)械。它由立柱、回轉(zhuǎn)臂、懸臂驅(qū)動(dòng)裝置和電動(dòng)葫蘆組成。立柱下端底座通過(guò)地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，由電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置使懸臂回轉(zhuǎn)，電動(dòng)葫蘆在懸臂工字鋼上作往返運(yùn)行作業(yè)。

旋臂起重機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，占用空間小，作業(yè)范圍大等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、汽車、造船等現(xiàn)代化工業(yè)的生產(chǎn)線、流水線、裝配線及倉(cāng)庫(kù)、碼頭、實(shí)驗(yàn)室等場(chǎng)合的物料吊運(yùn)作業(yè)中。是企業(yè)提高工效，改善勞動(dòng)條件的理想起重設(shè)備。

安全管理人員安全檢查制度    

1. 加油員加油前應(yīng)提醒司機(jī)同志熄火加油。   

2. 安全管理人員應(yīng)定期對(duì)電器設(shè)備和加油機(jī)的保護(hù)設(shè)置進(jìn)行檢查。（包括靜電防護(hù)裝置、   電器防護(hù)裝置等）   

3. 安全管理人員如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)負(fù)責(zé)人進(jìn)行解決，不能延1時(shí)報(bào)告; 更不能不報(bào)。  

4. 安全管理人員經(jīng)常監(jiān)督工作人員，不準(zhǔn)穿戴易產(chǎn)生靜電的工作服。  

5. 安全管理人員檢查工作人員加油時(shí)嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，不準(zhǔn)違1章操作。 

6. 安全管理人員定期檢查消防設(shè)施、器材、用具等是否有效。          

7. 安全管理人員必須對(duì)卸油進(jìn)行監(jiān)督，決不允許違反卸油操作規(guī)程，如發(fā)現(xiàn)有違反卸油操作規(guī)程的，   應(yīng)立即制止。  

8. 每季度對(duì)全站內(nèi)的設(shè)施進(jìn)行安全檢查。   

9. 對(duì)檢查結(jié)果應(yīng)記錄并存檔。如需整改，則應(yīng)制定整改計(jì)劃并按整改措施進(jìn)行整改。  

10. 在雷雨季節(jié)應(yīng)特別加強(qiáng)安全巡檢和防護(hù)。