施工工藝是檢查井質(zhì)量控制消除病害的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

施工工藝是檢查井質(zhì)量控制消除病害的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著檢查井的使用效果。其原因主要存在以下幾個(gè)方面

(1)檢查井地基承載力不夠。路面上的重力動(dòng)荷載是通過(guò)檢查井的井蓋傳至檢查井井體，再通過(guò)井體垂直作用于地基上，即路面檢查井上的車荷載終是作用在檢查井地基上的。這就要求檢查井地基的承載力必須達(dá)到一定的強(qiáng)度，否間動(dòng)荷載的作用下，地基土就會(huì)被壓縮下沉，致使檢查井整體下沉 ，檢查井出現(xiàn)凹陷，路面不平整

(2)壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)與檢查井的剛度相差大，存在剛性與柔性轉(zhuǎn)換問(wèn)題。保證井周回填土壓實(shí)度至關(guān)重要。根據(jù)《給水排水工程構(gòu)筑物施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50141—2008) ，檢查井周圍回填土的壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)與道路基層壓實(shí)度相同，即壓實(shí)度應(yīng)大于等于 95 ％(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))，但在井施工過(guò)程中普遍做法是在井筒砌筑完成后，井與工作坑之間距離狹小，導(dǎo)致機(jī)械碾壓困難 ，一般繞過(guò)井一定距離碾壓；而人工夯實(shí)又難 以控制質(zhì)量，從而導(dǎo)致井周回填土在使用過(guò)程中逐漸沉降，引起井周路面下沉，檢查井四周開(kāi)裂。

氯鹽系早強(qiáng)劑的應(yīng)用范圍

氯離子的添加會(huì)使其與鋼筋之間形成電極電位，容易造成鋼筋銹蝕，這就在很大程度上局限了氯鹽系早強(qiáng)劑的應(yīng)用范圍。GB8076-2008《混凝土外加劑》和我國(guó)混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范中對(duì)于不同類型的混凝土中氯離子含量做出了嚴(yán)格規(guī)定。氯鹽類早強(qiáng)劑只能摻加在不配筋的素混凝土中，在鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土或者有金屬預(yù)埋件的混凝土施工中，要嚴(yán)格限制Clˉ的引入量，慎重或禁止使用該類早強(qiáng)劑。

車間水泥地面坑洞修補(bǔ)材料，車間地面坑洼修補(bǔ)材料。生產(chǎn)車間水泥地面坑洞坑洼不平用什么材料修補(bǔ)？車間地面起皮露石子裂縫有哪種材料修補(bǔ)？

施工時(shí)無(wú)需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間的封閉交通，施工后兩小時(shí)可開(kāi)放交通；無(wú)需對(duì)病害部位開(kāi)挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延，延長(zhǎng)道路使用壽命；而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強(qiáng)度，施工后2小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.6Mka，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實(shí)現(xiàn)1mm超薄修補(bǔ)，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。