噪聲檢測(cè)中應(yīng)注意的問(wèn)題

噪聲檢測(cè)布點(diǎn)問(wèn)題

噪聲檢測(cè)布點(diǎn)關(guān)系著噪聲數(shù)據(jù)的收集，從當(dāng)前很多城市噪聲檢測(cè)布點(diǎn)情況來(lái)看，不僅設(shè)置問(wèn)題存在很大差異，同時(shí)也只是在交通要道與車流量較多的區(qū)域布設(shè)噪聲檢測(cè)點(diǎn)，這樣會(huì)導(dǎo)致收集的數(shù)據(jù)與資料不夠真實(shí)，缺乏實(shí)用性。各地區(qū)環(huán)境情況不一樣，噪聲污染也各不相同，因此要合理布設(shè)噪聲檢測(cè)點(diǎn)，這關(guān)系著是否能夠有效開(kāi)展噪聲檢測(cè)工作，除了在上述區(qū)域布設(shè)噪聲檢測(cè)點(diǎn)以后，還要擴(kuò)大布設(shè)范圍，保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

加強(qiáng)噪聲檢測(cè)工作的對(duì)策

不同區(qū)域噪聲檢測(cè)方法

一是交通噪聲檢測(cè)。在檢測(cè)交通車輛造成的噪聲過(guò)程中，應(yīng)清楚知道檢測(cè)區(qū)域附近是否存在反射物，盡量減少外界的干擾，保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。在條件充足的狀況下，可以開(kāi)展交通行駛車輛噪聲檢測(cè)工作，車輛應(yīng)保持勻速行駛狀態(tài)，這樣才能減小噪聲測(cè)量誤差。同時(shí)，應(yīng)多方面檢測(cè)交通噪聲，包括車內(nèi)與車外噪聲等，掌握各種車輛的噪聲情況。之后按照各種機(jī)動(dòng)車輛實(shí)際狀況，認(rèn)真開(kāi)展數(shù)據(jù)分析與整理工作，確保噪聲檢測(cè)目標(biāo)正常實(shí)現(xiàn)。二是工業(yè)噪聲檢測(cè)。在工業(yè)等場(chǎng)所噪聲檢測(cè)過(guò)程中，先要將測(cè)點(diǎn)位置合理確定下來(lái)，通常來(lái)說(shuō)，測(cè)點(diǎn)位置要在法定廠界外1m與高度超過(guò)1.2m的噪聲敏感處。

天津發(fā)電機(jī)噪聲治理有什么方法

發(fā)電機(jī)噪聲治理有什么方法

1、降低排氣噪聲。天津發(fā)電機(jī)噪聲治理要排氣噪聲是機(jī)組主要的噪聲源，其特點(diǎn)是噪聲級(jí)高，排氣速度快，治理難度大。采用的阻抗型復(fù)合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。

2、降低軸流風(fēng)機(jī)噪聲。天津發(fā)電機(jī)噪聲治理要降低發(fā)電機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)噪聲時(shí)，必須考慮兩個(gè)問(wèn)題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對(duì)上述兩點(diǎn)，可選用阻式消聲器。

3、機(jī)房隔聲。機(jī)組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機(jī)噪聲降低之后，剩下來(lái)的 主要噪聲源是柴油機(jī)機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實(shí)封堵， 磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機(jī)房門窗采用防火隔聲門窗。

電廠冷卻塔降噪哪些方法管用?

電廠冷卻塔降噪哪些方法管用？

1、在冷卻塔內(nèi)設(shè)置多層柔性網(wǎng)降噪。此種方法在個(gè)別火電廠冷卻塔噪聲治理中有過(guò)應(yīng)用，降噪效果只有10分貝左右，不能滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的限值的要求。優(yōu)點(diǎn)是塔內(nèi)治理，不會(huì)對(duì)冷卻塔散熱有影響，缺點(diǎn)是降噪效果差，施工難度大，需要停機(jī)后涉水作業(yè)。

2、在冷卻塔內(nèi)設(shè)置消聲裝置。此種方法為尚風(fēng)科技研發(fā)的塔內(nèi)噪聲治理的新技術(shù)，優(yōu)點(diǎn)是降噪效果好，可以降低噪聲20分貝左右，完全滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的限值的要求。同時(shí)不會(huì)對(duì)冷卻塔散熱有影響，冬季防結(jié)冰。缺點(diǎn)是施工時(shí)需要停機(jī)作業(yè)。