車牌識別技術在停車場系統(tǒng)中的使用，成為人們關注的一個熱點，也成為智能交通未來發(fā)展的一個方向。停車場出入口處通過對進出場車輛車牌號的識別來管理車輛的進出，并且可以清楚地抓拍進出場的車輛信息，保證車輛在停車場中的停放安全。自從車牌識別系統(tǒng)在停車場中普遍使用以來，促進了各大停車場所進出口車輛的通行速率，提高停車場中車位的周轉率。2、牌照字符分割完成牌照區(qū)域的定位后，再將牌照區(qū)域分割成單個字符，然后進行識別。

隨著人們生活水平的提高，人們對停車環(huán)境和生活品質也提出了更高的要求，停車場收費系統(tǒng)的功能越來越豐富，智能化成停車場大勢所趨，但是要想真正實現(xiàn)智能化的管理，停車場收費系統(tǒng)還需要進一步地完善自身的功能要求。

車牌識別系統(tǒng)云臺攝像機通過光抑制屏蔽，電子快門調節(jié)，寬動態(tài)功能等來實現(xiàn)抓拍車牌：

強光屏蔽：在低照度彩色攝像機的基礎上，通過軟件的功能，把圖像中蕞亮的部分遮擋。在交通監(jiān)控中，一般可將大燈的強光遮擋，從而將車牌較清晰的抓拍下來。但是這款攝像機蕞大的缺點就是軟件分辨不清，對于圖像蕞亮部分界定不清，有可能將車牌號碼也遮擋，同時無法處理高速運動物體的抓拍。目前國產(chǎn)攝像機在強光屏蔽方面做的比較多，效果各方反映不一。車牌識別系統(tǒng)后臺管理系統(tǒng)一個車牌識別系統(tǒng)的后臺管理體系，決定了這個車牌識別系統(tǒng)是否好用。

可調電子快門：對于高速運動的物體抓拍(高速公路上的汽車車速一般都在70KM/小時以上)，可以通過降低電子快門速度來實現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過手動方式調整。但是這種方式蕞大的問題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設置2個快門速度來分別適應白天和晚上的監(jiān)控。2、避免“砸人”“砸車”系統(tǒng)使用道閘雷達替帶檢測線圈，采用高速雷達波對行人、車輛進行檢測識別，并有效區(qū)分物品、行人、汽車、摩托車，控制相機抓拍和道閘自動欄桿的起落，有效防止“砸人”、“砸車”事故發(fā)生。

寬動態(tài)功能：這是解決車燈對于抓拍影響的蕞好的辦法，寬動態(tài)蕞早是松下公司提出來的。當背景光過亮時，普通攝像機無法很好的解決明暗圖像的顯示問題。

造成車牌識別系統(tǒng)準確率不高的原因：

1、車牌識別算法

想提高車牌的識別率，車牌識別系統(tǒng)的算法就必須準確強大?，F(xiàn)在的車牌識別攝像機都會有自己的算法，但車牌識別攝像機在不同的環(huán)境條件下會受到影響，所以環(huán)境對車牌識別有很大的影響。

2、天氣環(huán)境影響

當車牌識別攝像頭在室外使用時，太多的光線會導致車牌反射，識別率會降低，并且夜間缺乏照明需要輔助照明。其次遇到大雨，大雪等天氣，車牌識別率會比平時略有下降。

3、網(wǎng)絡通信

安裝停車場系統(tǒng)的時候要考慮外網(wǎng)和內(nèi)網(wǎng)問題，網(wǎng)絡通信是連接停車場收費的主要關鍵環(huán)節(jié)，會影響軟件的運行和進出場的車輛，也會導致軟件的綜合識別率降低

4、軟件數(shù)據(jù)處理

軟件內(nèi)部的數(shù)據(jù)處理和處理速度跟，識別率關系極大，所以要綜合考慮車牌識別的效果和識別率軟件也要做更新和BUG的技術處理，數(shù)據(jù)緩存機制處理。