性價比高的集裝箱還廣泛應(yīng)用于臨時住宿、房地產(chǎn)公司銷售點、臨時餐廳及配套設(shè)施等領(lǐng)域。雖然這些集裝箱雖小，但功能變化較大，往往呈現(xiàn)出巧妙的設(shè)計理念，如集裝箱酒店、集裝箱店、集裝箱咖啡館和集裝箱展廳。

與質(zhì)量好的集裝箱活動房合作能有效的解決住宅問題，一方面從其所能為住宅品質(zhì)帶來的保障有關(guān)，另外一方面也離不開綜合性價比的體現(xiàn)，尤其能很好的根據(jù)市場的演變，做價格以及針對性的精細化生活要求完善，能真正能站在多重考慮角度完善和實現(xiàn)的合作模式考量，都很好的彰顯了其合作的可行性，為更多的建筑工地和臨時性的居住落實提供了有保障的后盾保障。

目前，集裝箱運輸已遍及全球，發(fā)達國家間雜貨運輸?shù)募b箱化程度已達80％以上。

在這個時期，船舶運力、港口吞吐能力和內(nèi)陸集疏運能力三個環(huán)節(jié)之間銜接和配套日趨完善，與集裝箱運輸有關(guān)的硬件和軟件日臻完善，各有關(guān)環(huán)節(jié)緊密銜接、配套建設(shè)；集裝箱運輸多式聯(lián)運獲得迅速發(fā)展，發(fā)達國家之間的集裝箱運輸已基本實現(xiàn)了多式聯(lián)運，發(fā)展中國家多式聯(lián)運的增長勢頭也十分可觀。

20世紀(jì)90年代，集裝箱運輸市場競爭日趨激烈，各船公司為了求生存、求發(fā)展，紛紛組建聯(lián)營體和“環(huán)球聯(lián)盟”。1993年世界20家蕞大“全球承運人”到1996年僅剩下13家。

中國集裝箱運輸是從上世紀(jì)50年代始起步的。1955年4月，鐵路部門開始辦理國內(nèi)小型集裝箱運輸。

中國水運部門在1956年、1960年、1972年3次借用鐵路集裝箱進行短期試運。

1973年，中國開辟了海上國際集裝箱運輸，天津接卸了第壹個國際集裝箱。同年9月開辟了用雜貨船捎運小型集裝箱的上海至橫濱、大阪、神戶航線。中國國際集裝箱運輸起步較晚，但發(fā)展的速度是蕞快的。

歷經(jīng)了70年代的起步，80年代的穩(wěn)定發(fā)展，到90年代，中國國際集裝箱運輸引起全世界航運界的熱切關(guān)注。至此，中國擁有了一支現(xiàn)代化的集裝箱船隊，建成了一批集裝箱專用深水泊位。

2011年，中國第壹列以集裝箱編組的國際貨運班列從重慶首1發(fā)，至今開行6年，已鋪劃西、中、東3條陸路集裝箱運輸通道，至2017年5月，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，中國鐵路已有中歐班列運行線51條，國內(nèi)開行城市達到28個，到達歐洲11個國家29個城市。

集裝箱的優(yōu)勢有哪些？

大家認(rèn)可的集裝箱有很多優(yōu)勢能夠被大眾所廣泛推廣和使用，所以越來越多的人看準(zhǔn)其優(yōu)勢都想要納入自己的使用范圍內(nèi)開拓使用，循其為何如此受到關(guān)注和熱議都依賴于其本身性能，那么集裝箱的優(yōu)勢都有哪些？

1、制作速度很快

大多數(shù)消費者都希望自己購買的集裝箱能夠在第壹時間內(nèi)快速投放使用，而從消費者購買到選擇外形包裝等到正式投入使用整個速度很快，能夠很好地滿足消費者的實際需求讓一些有急需的人是可以擴大使用范圍盡快投放使用，因此越來越多的集體用戶會選擇該種定做的形式來使用因為效果很顯著而且速度很快。

2、外觀個性強

大多數(shù)選擇集裝箱的用戶都非?？粗禺a(chǎn)品的外包裝效果和整體構(gòu)造，因為外形對于許多人來說是非常有吸引力的可以根據(jù)自己的喜好涂抹不同顏色和涂鴉，所以越來越多的消費者也是看準(zhǔn)了集裝箱外觀可選擇性強的優(yōu)勢來選擇這種產(chǎn)品。

3、耐用性強

一旦投入使用集裝箱的產(chǎn)品之后大多數(shù)消費者都希望自己的廠房能夠長久使用，大部分放置于室外場合當(dāng)中的活動房的耐用性都很強能夠保持用戶的一定需求和耐用，因此越來越多的消費者看準(zhǔn)集裝箱，也是看準(zhǔn)了耐用性很強的優(yōu)勢所以會大批量采購，如果想要保持長久使用那么就可以選擇這種類型的產(chǎn)品可以很好的滿足用戶需求。