潤滑油是一種不易揮發(fā)的油狀潤滑劑，常用于汽車潤滑、設(shè)備機(jī)械齒輪潤滑，通常，我們對(duì)潤滑油的認(rèn)識(shí)僅僅i限于汽車上的使用，并且大多數(shù)人無法從中判斷產(chǎn)品質(zhì)量的好壞。為了讓大家更好的認(rèn)識(shí)它，以下是潤滑油理化性質(zhì)的詳細(xì)介紹。

1、粘度

粘度反映油品的內(nèi)摩擦力，是表示油品油性和流動(dòng)性的一項(xiàng)指標(biāo)。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強(qiáng)度越高，流動(dòng)性越差。

2、粘度指數(shù)

粘度指數(shù)表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。

潤滑油對(duì)大家來說并不陌生，起到減少摩擦、防止機(jī)器磨損等作用。之前的文章也對(duì)潤滑油組成成分有了詳細(xì)介紹，知道潤滑油的主要組成是基礎(chǔ)油，那么潤滑油基礎(chǔ)油的生產(chǎn)工藝又是什么樣呢？看看潤滑油廠家是如何介紹的。

加氫生產(chǎn)工藝

基礎(chǔ)油中的理想組分是支鏈烷烴（ 異構(gòu)烷烴） 和帶有長完基側(cè)鏈的單環(huán)環(huán)烷烴，非理想組分則是稠環(huán)芳烴和稠環(huán)環(huán)烷烴。傳統(tǒng)的溶劑精制工藝是選擇性地抽提脫除低黏度指數(shù)的多環(huán)烴類及其它雜環(huán)化合物（ 如硫、氮化合物，膠質(zhì)等） ，從而提高油品的黏度指數(shù)，使顏色和亢氧化安定性得到改善，這種物理分離的方法只能保留原料中原有的理想組分，基礎(chǔ)油收率、黏度指數(shù)和其它性能的改善有限。潤滑油加氫處理則是通過深度加氫轉(zhuǎn)化的方法，使多環(huán)烴類變?yōu)槔硐虢M分，同時(shí)幾乎完全脫除雜環(huán)化合物，因而基礎(chǔ)油收率高、油品各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的改善更加明顯。

加氫處理過程中，發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)主要有：

①脫除雜環(huán)化合物；

②芳烴飽和，環(huán)烷烴開環(huán)及異構(gòu)化，這種反應(yīng)是提高黏度指數(shù)蕞主要的反應(yīng)；

③正構(gòu)烷烴或低分支異構(gòu)烷烴臨氫異構(gòu)化為高分支異構(gòu)烷烴；

④烷烴的加氫裂化以及帶有長完基側(cè)鏈環(huán)烷烴的加氫脫完基反應(yīng)。這類反應(yīng)將導(dǎo)致輕油的產(chǎn)生，使基礎(chǔ)油收率降低。項(xiàng)是有利于反應(yīng)，第四項(xiàng)是需要抑制的反應(yīng)。

潤滑油在使用過程中會(huì)逐步老化變質(zhì)這是必然的規(guī)律。老化變質(zhì)有兩種情況：一種是正常的老化變質(zhì)；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質(zhì)。進(jìn)行潤滑油使用狀態(tài)監(jiān)控，可及時(shí)掌握油品的技術(shù)狀態(tài)，預(yù)防設(shè)備潤滑事故發(fā)生，延長油品使用壽命。

常用的監(jiān)控方法如下：

(1) 抽查操作人員執(zhí)行設(shè)備潤滑“五定”規(guī)范標(biāo)致。

(2) 采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。

(3) 定期進(jìn)行粘度、閃點(diǎn)、水分、酸値 ( 或堿值 ) 等能反映油品質(zhì)量變化的關(guān)鍵理化指標(biāo)。

(4) 沒有試驗(yàn)室的可以進(jìn)行水分爆音試驗(yàn)和斑跡試驗(yàn)等。

(5) 用現(xiàn)代化儀器分析。如用紅外光譜儀測定油中添加劑變化的情況，用鐵譜儀或 ICP 發(fā)射光譜測定油中金屬磨?；蛟刈兓?。儀器分析快捷準(zhǔn)確，對(duì)發(fā)電機(jī)組等大型關(guān)鍵設(shè)備的潤滑管理有很重要的意義。

潤滑油廠家解答齒輪的潤滑與潤滑劑的區(qū)別

點(diǎn)蝕在齒輪傳動(dòng)中，點(diǎn)蝕損壞也極為普遍。由于高負(fù)荷使齒輪表面小區(qū)域產(chǎn)生過應(yīng)力作用，這種普遍的表面疲勞的形式也就出現(xiàn)了。當(dāng)這種情況出現(xiàn)后，即在重復(fù)循環(huán)后，先在表面內(nèi)部出現(xiàn)裂紋，之后擴(kuò)展到表面，當(dāng)一塊材料不能支承時(shí)它就離開齒表面，結(jié)果產(chǎn)生小凹坑。當(dāng)機(jī)加工留下來的凸點(diǎn)被去除后，小凹坑在新齒輪上也就形成。一旦在接觸的區(qū)域足以支承負(fù)荷時(shí)，點(diǎn)蝕可能停止，其表面開始拋光，如果這種情形出現(xiàn)，蕞初的點(diǎn)蝕可認(rèn)為是無害的。潤滑油的粘度對(duì)齒輪的點(diǎn)蝕有較大的影響。

AGMA潤滑劑粘度等級(jí)號(hào)碼數(shù)，可以采用R&O型齒輪油，也可以采用相應(yīng)粘度等級(jí)的極壓齒輪油。所選用的油品的凝點(diǎn)蕞低不能低于蕞小的環(huán)境起始溫度5℃。如果環(huán)境的起始溫度接近于潤滑劑的凝點(diǎn)，就要求油箱安裝加熱器，以便于起動(dòng)和保證正確的潤滑。通過對(duì)工業(yè)齒輪油應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)、大量的研究，通過理論計(jì)算及大量實(shí)驗(yàn)研究，并參照國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合我國國情提出了《工業(yè)齒輪潤滑油選用方法》，其可靠性和實(shí)用性都比較好。

系統(tǒng)中先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口設(shè)計(jì)由于異型坯引錠頭前后厚度差異較大，鑄坯的厚度由于各種原因產(chǎn)生差異，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用先導(dǎo)式溢流閥，主要是為了限制系統(tǒng)回路出現(xiàn)過高壓力，保護(hù)系統(tǒng)。

調(diào)試過程，首先調(diào)節(jié)減壓閥本體的壓力，即系統(tǒng)蕞小工作壓力：1.41MPa；其次調(diào)節(jié)安全溢流閥的壓力，即系統(tǒng)安全保護(hù)壓力：17.5MPa.調(diào)節(jié)以上兩個(gè)閥的壓力前，應(yīng)將單向閥從閥臺(tái)上取出，以保證這兩個(gè)閥的本體壓力調(diào)節(jié)不受先導(dǎo)控制口的影響。然后將單向閥裝入閥臺(tái)，電氣配合由PID控制器發(fā)出脈沖信號(hào)，鎖定電機(jī)調(diào)節(jié)溢流閥中蕞高和蕞低壓力的限位。注意：DR2作為溢流管不能接入總回油管（T），須保持管內(nèi)壓力為0，并單獨(dú)接回油箱，因?yàn)镈R2管內(nèi)若有壓力，可能造成液控?fù)Q向閥內(nèi)球閥處于游離狀態(tài)，關(guān)不嚴(yán)密，影響電機(jī)調(diào)節(jié)溢流閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力。

以上就是潤滑油廠家給大家的介紹希望對(duì)大家有效。