施工放線定位:首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m間距的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。為確保高速公路的安全施工，公路護(hù)欄的安裝已成為必不可少的工程，需要使用。如兩座橋之間，要先測(cè)量?jī)蓸蜷g距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號(hào)及間距尺寸，以便專門制作異型護(hù)欄板.

裝載式護(hù)欄打樁機(jī)沖擊鉆

根據(jù)其配置，柴油錘分為導(dǎo)桿型和桶型。引導(dǎo)型柴油錘將柱塞作為錘頭上的錘座壓緊，并且作為錘頭的缸體沿著兩個(gè)引導(dǎo)桿上下移動(dòng)。打樁時(shí)，首先將樁架提升到樁架的龍門架中，然后將柴油錘放在樁頂上，放下吊鉤抬起缸體，然后松開吊鉤，讓缸體落入柱塞中，將被封閉在汽缸中?？諝獗粔嚎s，汽缸繼續(xù)下降，直到汽缸外側(cè)的壓力銷推動(dòng)燃料泵的搖臂在錘底座上，燃油泵將油霧噴入汽缸，油霧遇到點(diǎn)火點(diǎn)上方的高溫氣體立即發(fā)生，力導(dǎo)致樁下沉并向上推，導(dǎo)致氣缸上升。當(dāng)氣缸沿導(dǎo)桿回落時(shí)，第二次沖擊循環(huán)開始。圓柱型柴油錘使用氣缸作為錘座，并由細(xì)長(zhǎng)氣缸的內(nèi)壁直接引導(dǎo)。省略了兩個(gè)導(dǎo)桿，柱塞是錘頭，可以在氣缸中上下移動(dòng)。當(dāng)打樁時(shí)，錘座下部的樁帽壓在樁的頂部，柱塞被鉤抬起，然后向下拉鉤以壓縮封閉在缸內(nèi)的空氣。并執(zhí)行燃油噴射，，沖擊和通風(fēng)的工作過(guò)程。鉆機(jī)油泵發(fā)熱和磨損，須修理和更換油泵，油的粘度過(guò)高或過(guò)低，要嚴(yán)格按說(shuō)明書規(guī)定用油。

走軌道打樁機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)：打樁機(jī)在打樁過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)，以免發(fā)生意外！另外，如果沒(méi)有調(diào)節(jié)安全閥的壓力，安全閥處于良好狀態(tài)，則需要檢查液壓泵的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，甚至是氣缸體，分配板，柱塞等。紅色樁燈應(yīng)安裝在履帶式打樁機(jī)的立柱頂部（以下簡(jiǎn)稱打樁機(jī)），夜間必須亮，以顯示高度警示標(biāo)志，由用戶根據(jù)實(shí)際情況。履帶式打樁機(jī)的立柱頂部應(yīng)按規(guī)定連接避雷針，雷擊時(shí)應(yīng)停止工作。當(dāng)打樁機(jī)工作時(shí)，軌道應(yīng)可靠接地。如果工作風(fēng)大于6級(jí)，則應(yīng)停止打樁機(jī)，應(yīng)將氣缸用作輔助支撐，如有必要，應(yīng)添加電纜進(jìn)行固定。在爬樁工作時(shí)，應(yīng)避免鉆桿鋼筋籠撞到立柱。鉆桿鉆入地下或堆放在地下。嚴(yán)禁移動(dòng)樁架。履帶式打樁機(jī)鉆孔時(shí)，電流表電流不應(yīng)超過(guò)100A。當(dāng)電流超過(guò)100A時(shí)，應(yīng)停止鉆桿，但動(dòng)力頭總是鉆孔。當(dāng)電流降至100A以下并穩(wěn)定時(shí)，可以緩慢降低鉆桿。當(dāng)樁被加壓時(shí)，樁架的前部不應(yīng)被抬起。履帶式樁架行進(jìn)并移動(dòng)樁位。樁架與履帶一起行進(jìn)并且旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，這可以地對(duì)準(zhǔn)樁位置。當(dāng)樁架的位置不能滿足樁位的要求時(shí)，可以向前或向后移動(dòng)。