輪轂電機(jī)技術(shù)又稱車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的更大特點(diǎn)就是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置都整合到輪轂內(nèi)，因此將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大大簡(jiǎn)化。輪轂電機(jī)技術(shù)并非新生事物，早在1900年，保時(shí)捷就首先制造出了前輪裝備輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車，在20世紀(jì)70年代，這一技術(shù)在礦山運(yùn)輸車等領(lǐng)域得到應(yīng)用。而對(duì)于乘用車所用的輪轂電機(jī)，日系廠商對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)研發(fā)開(kāi)展較早，目前有地位，包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車巨頭也都對(duì)該技術(shù)有所涉足。汽車鋁合金輪轂表面可以分為四大類，即：噴漆，仿電鍍、拋光，數(shù)控與鏡面電鍍等。目前國(guó)內(nèi)也有自主品牌汽車廠商開(kāi)始研發(fā)此項(xiàng)技術(shù)，在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動(dòng)車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

新型的更進(jìn)一步技術(shù)方案是由所述夾緊拉頭的連接軸外圓頂部向下凹陷設(shè)有卡槽，定位盤的定位部上設(shè)有與卡槽位置相對(duì)的銷孔，所述夾具還包括設(shè)置于銷孔中并延伸至卡槽中定位所述定位盤與夾緊拉頭間相對(duì)位置的螺栓定位銷。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步技術(shù)方案是所述拉緊墊片為一側(cè)設(shè)有開(kāi)口的圓形墊片。本實(shí)用新型輪轂車床夾具由于采用上述結(jié)構(gòu)具有如下有益效果I、定位夾緊快、能保證加工精度本實(shí)用新型輪轂車床夾具由于設(shè)有定位盤、夾緊拉頭、支撐套、拉緊墊片及拉管，在加工輪轂時(shí)，只要將輪轂的軸承孔定位在定位盤的定位部上，拉緊墊片卡在環(huán)形凹槽中，輪轂靠近外側(cè)的一個(gè)內(nèi)孔自動(dòng)定位在支撐套上(即由支撐套支撐該內(nèi)孔的內(nèi)表面)，控制液壓缸拉動(dòng)拉管，拉管拉動(dòng)夾緊拉頭，支撐套的內(nèi)側(cè)端面卡緊該輪轂內(nèi)孔內(nèi)側(cè)的端面上，輪轂即被夾緊，定位盤裝在車床主軸上其與車床主軸同軸，夾緊后無(wú)需再調(diào)整工件，即可對(duì)工件進(jìn)行加工，定位夾緊快，輪轂的軸承孔及靠外側(cè)的一個(gè)內(nèi)孔被夾具定位，可防止輪轂在被夾緊后在徑向跳動(dòng)影響加工精度，可有效保證加工精度。為了避免因?yàn)檩喬?dǎo)致的行車安全問(wèn)題，我們平時(shí)還是要養(yǎng)成經(jīng)常檢查輪胎的習(xí)慣，是有個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)的車型或者自己后期裝一個(gè)。2、能有效降低生產(chǎn)成本本實(shí)用新型輪轂車床夾具直接裝在小型臥式車床的主軸上，可直接采用小型臥式車床加工輪轂，不需要使用成本較高的立式車床或大型臥式車床，降低設(shè)備成本，能有效降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

輪轂損傷的情況是怎樣的?

　　如果輪轂表面不小心撞到硬物出現(xiàn)擦傷，會(huì)導(dǎo)致輪轂外觀的不美觀。時(shí)間久了，輪轂損傷部分的表面腐蝕氧化，如果延伸到邊緣的話，還會(huì)導(dǎo)致輪轂慢漏氣，會(huì)影響輪轂性能。

　　如果開(kāi)車時(shí)車輛抖動(dòng)，或低速時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，但高速行車時(shí)有車輛抖動(dòng)的感覺(jué)，那就可能是輪轂有了輕微的變形。檢查輪轂損傷時(shí)，將輪轂和輪胎分離，把車輪從車身卸下，扒掉輪胎看輪胎是否有變形、斷裂、缺口、凹陷等現(xiàn)象，如果有問(wèn)題，要在專業(yè)維修站進(jìn)行修理或更換。若遇到較深的傷痕，重點(diǎn)是觀察金屬面是否露出，如果看不見(jiàn)金屬面就不會(huì)生銹，可以專心地涂上修飾漆。