電動(dòng):以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。起升油缸的底部固定在外門架下部，油缸的活塞桿沿內(nèi)門架上的導(dǎo)程桿上下移動(dòng)。承載能力 1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。由于沒(méi)有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其它對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如食品等行業(yè)。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，電動(dòng)叉車正在逐步取代內(nèi)燃叉車。由于每組電池一般在工作約8小時(shí)后需要充電，因此對(duì)于多班制的工況需要配備備用電池。

倉(cāng)儲(chǔ):倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車。高品質(zhì)的叉車的控制系統(tǒng)都已經(jīng)模塊化，可直接與手提電腦聯(lián)接，利用診斷程序來(lái)快速地查找故障或修改參數(shù)設(shè)置（如行駛速度）。除了少數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)叉車（如手動(dòng)托盤叉車）是采用人力驅(qū)動(dòng)的，其他都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。在多班作業(yè)時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車需要有備用電池。

不同車型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚭透呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囃瑢僬ǖ啦孳囅盗校伎梢栽诤苷耐ǖ纼?nèi) （1.5～2.0米）完成堆垛、取貨。裝卸（1）叉載物品時(shí)，應(yīng)按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負(fù)荷均衡，不得偏斜，物品的一面應(yīng)貼靠擋貨架，叉載的重量應(yīng)符合載荷中心曲線標(biāo)志牌的規(guī)定。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更出眾，因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷量比前者超出4～5倍，在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚕臀获{駛?cè)蚨讯獠孳囍皇怯迷谛嵨?、提升高度低（一般?米以內(nèi)）的工況下。在市場(chǎng)銷量很少時(shí)，其售后服務(wù)的工程師數(shù)量、工程師經(jīng)驗(yàn)、配件庫(kù)存水平等服務(wù)能力就會(huì)相對(duì)較弱。

海斯特全球歷史

     海斯特已經(jīng)有80多年叉車生產(chǎn)的歷史。海斯特于1929年起源于北美林木業(yè)，早的產(chǎn)品是輪式起重機(jī)。海斯特這個(gè)名字來(lái)源于伐木工工作的喊號(hào)聲'hoist'er'。

     之后公司開(kāi)始致力于尋找更好的方法用于物料搬運(yùn)。1934年，他們便制造出了第i一輛可移動(dòng)起重設(shè)備，當(dāng)時(shí)被稱為“移動(dòng)式卷?yè)P(yáng)機(jī)”，也就是后來(lái)的“移動(dòng)吊車”。

     1935年海斯特制造出了第i一輛叉車。40年代末已經(jīng)可以在全美以及世界各地的港口、碼頭和木材裝運(yùn)場(chǎng)看到各種類型的海斯特叉車。

     在50年代，海斯特在英國(guó)設(shè)立了歐洲總部，并在荷蘭、蘇格蘭、愛(ài)爾蘭、意大利以及澳大利亞都設(shè)立了叉車生產(chǎn)工廠。制動(dòng)裝置：與汽車的制動(dòng)裝置相似，但叉車的制動(dòng)器只布置在驅(qū)動(dòng)輪上。50年代后期，海斯特推出了Monotrol踏板，將叉車的前進(jìn)、后退加速集中于一塊踏板，這一技術(shù)是當(dāng)時(shí)i先進(jìn)得技術(shù)之一，并在叉車行業(yè)沿用至今。隨著全球業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，到現(xiàn)在，海斯特在全球已擁有14個(gè)生產(chǎn)廠，全球叉車市場(chǎng)占有率達(dá)到12%。

叉車托盤 ：

有的也稱叉車墊板，主要有機(jī)械叉車塑料托盤、上貨架叉車托盤、地牛叉車托盤 川字叉車托盤、防潮叉車托盤、還有倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)用叉車塑料托盤、塑料墊板或者木制叉車托盤。廣泛應(yīng)用在：食品、造紙、酒店，印刷、電子電器、化工、服裝、紡織、倉(cāng)儲(chǔ)物流等行業(yè)。

主要類型

1、注塑叉車塑料托盤； 　注塑成型塑料托盤，是熱塑性塑料注塑成型即是將塑料材料熔融，然后將其注入膜腔。叉車技術(shù)參數(shù):1、最i小轉(zhuǎn)彎半徑：當(dāng)叉車在無(wú)載低速行駛、打滿方向盤轉(zhuǎn)彎時(shí)，車體最外側(cè)和最內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的最i小距離，分別稱為最i小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和最i小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。熔融的塑料一旦進(jìn)入模具中，它就受冷依模腔樣成型成一定形狀（主要規(guī)格有：田字網(wǎng)格，川字網(wǎng)格，九腳網(wǎng)格，九腳平板，七角平板，九腳網(wǎng)眼，雙面網(wǎng)格，雙面焊接，內(nèi)置鋼管系列的塑料托盤產(chǎn)品）。叉車托盤圖例(5張)

2、吹塑叉車塑料托盤； 　中空擠壓吹脹一次整體成型，分子量分布均勻，載重結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)有適合各種叉車使用的插口（吹塑叉車托盤基本都是雙面的托盤）。

3、木制叉車托盤； 　木托盤以原木為材料，進(jìn)行干燥定型處理，減少水分，消除內(nèi)應(yīng)力，然后進(jìn)行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材板塊，采用具有防脫功能的射i釘（個(gè)別情況采用螺母結(jié)構(gòu)）將型材板塊裝訂成半成品托盤，后進(jìn)行精整、防滑處理和封蠟處理（與注塑托盤類型相似，也可定做川字、 　田字、九腳、雙面等類型的產(chǎn)品）。LPG叉車最i大的優(yōu)點(diǎn)是尾氣排放好,一氧化炭(CO)排放明顯少于,燃油費(fèi)用低(15KG的液化氣相當(dāng)于20升),適用于對(duì)環(huán)境要求較高的的室內(nèi)作業(yè)。

4、壓膜叉車托盤。